– Od 1 września do 30 kwietnia przewieźliśmy ponad milion trzysta tysięcy pasażerów. Teza o 600 tysiącach jest kłamstwem – tak sytuację Pomorskiej Kolei Metropolitalnej ocenia Ryszard Świlski, członek zarządu województwa pomorskiego odpowiedzialny m.in. za projekty infrastrukturalne. W Rozmowie Kontrolowanej mówił, że w tym roku z inwestycji zgodnie z założeniami skorzystają dwa miliony osób. Dlaczego likwiduje się połączenia Pomorskiej Kolei Metropolitalnej? Co poszło nie tak? O to Agnieszka Michajłow pytała Ryszarda Świlskiego.
PIĘCIU PASAŻERÓW DO KARTUZ
Gość Radia Gdańsk przyznał, że cięcia to dobra decyzja z biznesowego punktu widzenia. – Jeżeli pociąg o 22:45 do Kartuz przywozi trzech pasażerów pasażerów, a odpowiadamy za pieniądze publiczne, słusznie to połączenie likwidujemy. Niektóre pociągi po prostu nie znalazły odbiorcy. Na pewno nie pozwolimy, by składy jeździły puste. Podjęliśmy pewnego rodzaju ryzyko – tłumaczył samorządowiec.
PUBLICZNA KOLEJ NIE BĘDZIE ZARABIAĆ
Ryszard Świlski podkreślił, że publiczna kolej nigdy nie będzie zyskowna. – Chodzi o to, by wydatki racjonalizować. Żeby nie były na wyrost tam, gdzie nie powinno ich być. Na pytanie, jak zachęcić pasażerów do jeżdżenia PKM, samorządowiec wskazał na konieczność zmiany przyzwyczajeń mieszkańców Pomorza. – PKM na pewno znalazła absolutnego odbiorcę na tzw. rynku kartuskim. Tam naprawdę widać potoki ludzi. Rzeczywiście w aglomeracji, w układzie gdańskim, mieszkańcy mają duży wybór: autobusy, tramwaje, SKM. To pasażer decyduje, z jakiego transportu skorzysta.
ZŁA PROMOCJA, BRAK WSPÓLNEGO BILETU I POLITYKI TRANSPORTOWEJ
Wśród siedmiu grzechów głównych Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, Agnieszka Michajłow jako trzy najważniejsze wskazała nieskuteczną promocję i reklamę, brak wspólnego biletu oraz brak polityki zintegrowanego transportu. – Mieszkańcy są przyzwyczajeni, że blisko ich domu podjeżdża autobus i jadą nim do centrum. Do przystanku kolejki muszą jednak podejść czy podjechać. Każdy z nas jest wygodny. Nie ma kultury transportowej, kolejowej. Po drugie, Gdańsk ma swoją politykę transportową. Weszliśmy z nowym kręgosłupem kolejowym. Na wszystkich odcinkach synergii nie ma. Są miejsca, gdzie wyraźnie widać, że pasażerowie korzystają chętniej z PKM niż z autobusów. Po trzecie, żeby wspólny bilet funkcjonował, musimy znaleźć około 68 milionów złotych rocznie. Warszawa dla zaspokojenia takiej potrzeby, wyłożyła w tym roku sto milionów złotych – odpowiadał Ryszard Świlski.
STUDENCI DOCENILI BILET TANDEMOWY
Jednocześnie samorządowiec zapewnił, że trwa szukanie funduszy na wspólny bilet dla całego transportu zbiorowego. – Szukamy pieniędzy. Pierwszą odpowiedzią jest wprowadzenie biletu tandemowego. Studenci i mieszkańcy już docenili tę ofertę. Nowy prezes spółki PKM będzie próbował się dogadać się z miastami co do wspólnego systemu – mówił w Rozmowie Kontrolowanej.
PRACA NA OTWARTYM ORGANIZMIE
Ryszard Świlski zauważył, że wiele osób myśli, że to samorząd wojewódzki dołoży pieniądze na stworzenie jednego biletu na autobusy, tramwaje i pociągi. – Samorząd województwa jest traktowany jak worek z pieniędzmi. Chcemy rozmawiać z miastami, by poszły z nami na jakiś układ. Pracowaliśmy i wciąż pracujemy na otwartym organizmie.
Z KTÓREGO PERONU WE WRZESZCZU ODJEŻDŻA PKM?
Wielu podróżnych zwraca uwagę, że na peronie we Wrzeszczu nie ma jasnego oznakowania. Niektórzy mieszkańcy do dzisiaj nie wiedzą, z którego peronu odjeżdża PKM. – Rzeczywiście we Wrzeszczu nie ma jasnej wizualizacji. Nie chcę zwalać na innych, ale nie jestem właścicielem tego przystanku. Dostaliśmy informację, że w III kwartale roku powstanie elektroniczna wizualizacja – zapewnił Ryszard Świlski.
Gość Radia Gdańsk podkreślił też, że skomplikowany rozkład jazdy na stronie internetowej będzie zmieniony. – Rozkład szwankuje, ale na pewno będzie to naprawione. Kiedy? Trudno powiedzieć – podsumował w Rozmowie Kontrolowanej.
Posłuchaj audycji:
