Ponad 11 litrów czystego spirytusu – tyle rocznie wypija przeciętny Polak. Czy wzrost spożycia może zatrzymać podniesienie cen alkoholu, i to od piwa po wysokoprocentowe trunki? Goście Iwony Wysockiej nie byli przekonani do tego rozwiązania.
Jedna z firm carsharingowych zapowiada, że nie będzie wypożyczała samochodów osobom do 22 roku życia. Dlaczego? Jak wynika ze statystyk, 60 proc. szkód dot. samochodów tej firmy powodowali kierowcy w wieku od 18 do 22 lat. Jest to dyskryminacja młodych czy uzasadnione działanie?
W zeszłym tygodniu mocno chwalony był gdański port, którego przeładunki w pierwszym półroczu zwiększyły się o 9 procent. Równie duże powody do dumy ma także Port Gdynia. Tam rosną przeładunki we wszystkich kategoriach, szczególnie węgla i kontenerów. Ich wzrost w porównaniu do zeszłego roku zwiększył się nawet o 30 procent.
70 proc. Polaków chce pracować na pełen etat – wynika z nowego badania Manpower Group. Pod tym względem spośród krajów europejskich jesteśmy na drugim miejscu (na pierwszym są Francuzi – 72 proc. deklarowało chęć pracy na pełen etat). 11 proc. pytanych Polaków deklaruje, że chciałoby pracować na pół etatu, a 7 proc. – na kontrakcie. Natomiast na świecie połowa respondentów nie wybrałaby pracy
Żyjemy w przeludnionych mieszkaniach – wynika z najświeższych statystyk Eurostatu. Rodzimy wynik jest ponad trzykrotnie gorszy niż unijna średnia. Z danych europejskiego urzędu statystycznego wynika, że w 2018 roku w Polsce prawie 65 procent najemców zajmowało lokale przeludnione według europejskich standardów. Średnia unijna to 19,4 procent. Dlaczego tak jest i jak sobie z tym poradzić? Między innymi na te pytanie próbowali odpowiedzieć
Polacy coraz bardziej przepracowani. Bardzo dużo pracowników nie dosypia i cierpi z powodu chronicznego przemęczenia. Jesteśmy w pierwszej ósemce najbardziej zapracowanych narodów. Naukowcy już od kilku lat alarmują, że Polacy wiodą prym, jeśli chodzi o długość czasu poświęcanego na pracę.
W Europie widać tendencję do wprowadzenia do eksploatacji przez armatorów coraz większych kontenerowców. Jak twierdzą przedstawiciele branży portowej m.in. z Hamburga, to wymusza na operatorach portowych coraz większych stanowisk i pogłębianie kanałów torów podejściowych, co uderza w europejskich podatników.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
