Zarząd Morskiego Portu Gdynia poinformował w poniedziałek o wydłużeniu do 28 listopada br. terminu składania ofert na udział w budowie Portu Zewnętrznego w gdyńskim porcie. Spółka podała, że w okresie od kwietnia do września br. wpłynęło ok. 80 zapytań i wniosków do specyfikacji zamówienia.
Najwyższa Izba Kontroli zbada okoliczności przetargu na korzystanie z Publicznego Terminalu Promowego w Gdyni. Zawiadomienie w tej sprawie złożyli w poniedziałek posłowie Prawa i Sprawiedliwości Dorota Arciszewska Mielewczyk i Kacper Płażyński. Postępowanie wygrał szwedzki armator, który będzie jego głównym użytkownikiem przez siedem lat, począwszy od 2026 roku.
Ruch ciężarówek do i z gdyńskiego portu będzie mniejszy. Dotyczy to także wzmożonych w ostatnim czasie transportów wojskowych, które doprowadziły do degradacji Estakady Kwiatkowskiego. Na efekty trzeba będzie jednak poczekać jeszcze rok – wtedy ma być gotowy nowy terminal intermodalny na terenie centrum logistycznego.
Posłowie Prawa i Sprawiedliwości domagają się wyjaśnień w sprawie przetargu na korzystanie z Publicznego Terminalu Promowego w gdyńskim porcie. Ich zdaniem oferta polskiego konsorcjum była korzystniejsza niż ta złożona przez Stena Line. Postępowanie wygrał szwedzki armator, który od przyszłego roku będzie jego głównym użytkownikiem przez kolejnych siedem lat.
Port Gdynia znalazł się na liście dziesięciu kluczowych europejskich portów przyszłości zaraz obok Rotterdamu czy Hamburga. Chodzi o porty, które mogą w najbliższych latach odegrać kluczową rolę w transformacji łańcuchów dostaw, logistyki i inwestycji przemysłowych.
Zarząd Morskiego Portu Gdynia w 2025 r. zamierza przeznaczyć 449,8 mln zł na inwestycje, a nakłady remonty i konserwacje sięgną 31,5 mln zł – poinformowała spółka w sprawozdaniu rocznym za 2024 r.
Port Gdynia oraz konsorcjum SBT podpisały umowę przedwstępną w sprawie objęcia w dzierżawę Bałtyckiego Terminala Zbożowego na 30 lat.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
