Będzie ponowny przetarg na remont trasy 501 na Mierzeję Wiślaną. Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku unieważnił pierwsze postępowanie na przebudowę 17-kilometrowego odcinka ze Stegny do przekopu w Nowym Świecie.
Dobiegają końca prace przy przekopie przez Mierzeję Wiślaną. Rozpoczęte pod koniec 2019 roku roboty przy wodnym połączeniu Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego potrwają już tylko miesiące. Co więcej, znana jest data ich zakończenia. Ta ogromna i bardzo istotna dla kraju inwestycja była tematem programu „Pomorze Inwestycje”.
Tylko dwie i to wyraźnie przekraczające budżet oferty na remont trasy 501, prowadzącej na Mierzeję Wiślaną – Zarząd Dróg Wojewódzkich otworzył w poniedziałek dokumenty przetargowe w postępowaniu na kompleksową przebudowę 17-kilometrowego odcinka ze Stegny do przekopu w Nowym Świecie.
Tylko jedna – i to droga – oferta w przetargu na trzeci etap prac przy budowie drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Urząd Morski otworzył zgłoszenia do powtórzonego postępowania na pogłębienie i oznakowanie nawigacyjne nieco ponad ośmiu kilometrów toru wodnego. Za roboty konsorcjum, z firmą NDI SA na czele, chce 129 milionów złotych. Budżet urzędników wynosi 86 milionów.
17 września zostanie otwarty kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną. We wtorek poinformował o tym wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk. Czy nowa droga wodna oznacza bezpieczeństwo? Na ten temat Iwona Wysocka rozmawiała z Arturem Kiełbasińskim, redaktorem naczelnym „Dziennika Bałtyckiego”.
Oficjalne otwarcie kanału żeglugowego na Mierzei Wiślanej nastąpi 17 września tego roku – poinformował podczas wtorkowej konferencji prasowej wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk.
– Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską jest jedną z priorytetowych inwestycji infrastrukturalnych rządu. Jej wagę rozumiemy szczególnie teraz, w dobie inwazji Rosji na Ukrainę – ocenił w środę 23 marca Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
