W morskich farmach wiatrowych produkowana będzie wkrótce większość energii elektrycznej, wykorzystywanej przez państwa, leżące w pobliżu obszarów morskich. Jak będzie wyglądać jej niedaleka przyszłość w Polsce? Do 2050 roku mamy szansę osiągnąć 20 GW mocy zainstalowanej na morzu. To największy potencjał spośród państw bałtyckich.
Największy na świecie kontenerowiec HMM Algericas właśnie wpłynął do portu w Rotterdamie. Ma 400 metrów długości i 61 metrów szerokości. Takich statków koreański armator zamówił więcej, będzie ich co najmniej 12. Co to może znaczyć dla terminali kontenerowych? W audycji także o kalendarzu przypłynięć do DCT i kłopotach, związanych z logistyką w czasie pandemii.
ATC Cargo opublikowało komunikat, pokazujący, jakie są potencjalne zagrożenia, wynikające z epidemii w Chinach. Możemy tam znaleźć m.in. informację o tym, że władze w Singapurze odmawiają zezwolenia na wsiadanie na pokład osobom, które w ostatnim czasie były w Chinach. Czy to, co się dzieje na wschodzie, będzie miało realny wpływ na lokalne firmy, zajmujące się logistyką i transportem?
W czwartek uroczystość pierwszego podniesienia bandery na ORP Ślązak. Tym, co z biznesowego punktu widzenia poraża najbardziej, jest fakt, że budowa jednostki trwała 18 lat. Co zrobić, aby jakikolwiek projekt publiczny nie był realizowany tyle lat?
28 listopada odbędzie się podniesienie bandery na okręcie patrolowym „Ślązak”, który trafił do Marynarki Wojennej. Budowa jednostki trwała 18 lat. To okręt wybudowany według projektu nawet dziś uznawanego za nowoczesny. Problem w tym, że część systemów okrętowych jest już po gwarancji, ponieważ budowano je kilka, kilkanaście lat temu. Dlaczego budowa trwała tak długo?
„Sopot” nowym statkiem we flocie Polskiej Żeglugi Morskiej. Jest to masowiec o nośności 39 tys. ton. To nowy nabytek, zbudowany przez chińską stocznię. Czy jesteśmy skazani na kupowanie statków zza granicy zamiast produkcję w polskich stoczniach?
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
