Unikatowy eksponat trafił do kościerskiego muzeum. To niemieckiej konstrukcji parowóz wyprodukowany w 1940 roku. Jedyny taki w Polsce. Parowóz Oi2-29 jeździł głównie na liniach pasażerskich m.in. w Bawarii i Wirtembergii, a po II wojnie światowej w Polsce – na Kujawach i Pomorzu. Ma bardzo ciekawą historię, pojawił się m.in. w jednym z odcinków serialu „Polskie drogi”. Po wycofaniu z eksploatacji, przez prawie 30 lat był pomnikiem w Tczewie. Do kościerskiego skansenu trafił kilka dni temu i już można go podziwiać.
Pracę nad parowozami BR24, bo taką nosiły nazwę nadaną przez niemieckich konstruktorów późniejsze Oi2 rozpoczęły się już w 1925 r. Pierwszy egzemplarz z fabryki Schichau w Elblągu rozpoczął służbę w 1928 r. Produkcja serii BR24 ruszyła też we wrocławskiej firmie Linke-Hofmann Werke, a potem również w innych niemieckich wytwórniach. W ciągu pierwszych dwóch lat zbudowano 63 maszyny, po czym wskutek ogólnoświatowego kryzysu produkcja zwolniła, a zakończono ją definitywnie w 1940 roku na 95 egzemplarzach.
Do II wojny światowej, lokomotywy tej serii, z racji swoich uniwersalnych cech, kierowano zarówno na linie nizinne jak i podgórskie w Bawarii i Wirtembergii. Większość wytworzonych lokomotyw znalazła się jednak pod zarządem okręgowej dyrekcji w Królewcu (wówczas Königsberg). Po zakończeniu wojny znaczna liczba lokomotyw znalazła się na obszarze Polski i tu kontynuowała służbę pod oznaczeniem Oi2. W miarę systematycznego wypierania trakcji parowej, zmniejszała się również liczba parowozów Oi2 na stanie PKP.
Zachowany w Polsce parowóz Oi2-29 został wyprodukowany w 1940 r. w Elblągu. Służył m.in. w Tczewie, Inowrocławiu, Bydgoszczy, Gdyni i Tczewie. W 1976 r. został skreślony z inwentarza i umiejscowiony w Ostrowie Wielkopolskim. Od 1986 r. jako pomnik został usytuowany w Zajączkowie Tczewskim. Po długotrwałych rozmowach i zabiegach od sierpnia 2015 r. parowóz stał się perełką w zbiorach Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie.
