Lista wykonanych prac jest bardzo długa. Najważniejsze z nich to: demontaż kilu uchylnego, frezowanie, produkcja łożysk ślizgowych (bushingów), malowanie pokładu i montaż kilu wraz z jego kalibracją.

Konieczny serwis kilu uchylnego okazał się dość złożonym zadaniem. Do wychylania kilu służą dwa siłowniki, z których jeden pcha, a drugi ciągnie. Pompa hydrauliczna napędzana jest przez generator lub silnik elektryczny. Pomiędzy kilem a siłownikiem znajdują się z kolei odporne na zgniatanie łożyska ślizgowe – bushingi ze specjalistycznego materiału, który powstał jako stop dla przemysłu lotniczego (był wykorzystywany do wyrobu przekładni w zespołach chowanego podwozia, łożyskach odległościowych i w innych podobnych zastosowaniach).

POKŁAD TRZEBA BYŁO PRZYGOTOWAĆ DO MALOWANIA

Malowanie pokładu wiązało się z odkręceniem wszystkich okuć i zdjęciem pasków antypoślizgowych, które później należało z powrotem poprzykręcać i nakleić. We wszystkich pracach uczestniczyli członkowie załogi „I Love Poland”.

Jacht wypłynął już z Gdyni. Załogę czeka długa trasa wokół Europy, z celem dopłynięcia na Maltę, gdzie 22 października planowany jest start w regatach Rolex Middle Sea Race.

mat. pras./MarWer