W poniedziałek 23 kwietnia rozpoczną się pracę związane z przebudową Podwala Przedmiejskiego – tak, by „przywrócić” Śródmieście pieszym i zwiększyć bezpieczeństwo w tym rejonie. W związku z inwestycją zostanie wprowadzona tymczasowa organizacja ruchu. Koszt inwestycji to blisko 16 mln zł. Ponad 12 mln to środki miejskie, w tym ok. 60 procent z finansowania unijnego projektu. Pozostałe środki, ok. 4 mln zł, pochodzą z GIWK-u. Wykonawcą jest firma MTM z Gdyni.
NIE MA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH
Obecnie ulica Podwale Przedmiejskie stanowi arterię przelotową i na całej długości nie posiada skrzyżowań, które umożliwią przecięcie jej osi (z wyjątkiem ulic Pszennej i Szopy, biegnących pod wiaduktem). Nie ma także na niej przejść dla pieszych. Komunikację i dojście do znajdujących się pomiędzy jezdniami przystanków tramwajowych zapewniają przejścia podziemne. Dzięki zaplanowanym pracom ta sytuacja się poprawi.
JEDNO Z PIĘCIU PRZEJŚĆ
– To ważna inwestycja dla Gdańska, która usprawni komunikację i przemieszczanie się w Śródmieściu. Przejście naziemne na skrzyżowaniu z ul. Chmielną jest jednym z pięciu, które powstanie na Podwalu Przedmiejskim, co jest efektem szerszej polityki zagospodarowania tej dzielnicy w sposób przyjazny pieszym – mówi Piotr Grzelak, zastępca prezydenta Gdańska ds. polityki komunalnej.
TRZY ELEMENTY
Inwestycja obejmuje trzy elementy. Pierwszym z nich jest otwarcie skrzyżowania ul. Podwale Przedmiejskie z ul. Chmielną. Dokumentacja przewiduje także przebudowę ul. Chmielnej na odcinku od ul. Pszennej do ul. Spichrzowej. Ostatnie zadanie dotyczy natomiast przebudowy sieci wodociągowo-kanalizacyjnych w ul. Chmielnej w Gdańsku.
Jeśli prace przebiegać będą bez zakłóceń, roboty powinny zakończyć się we wrześniu. W imieniu Gminy Miasta Gdańska inwestycję koordynuje Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska.
JAKIE ZMIANY W ORGANIZACJI RUCHU?
W związku z inwestycją od poniedziałku kierowcy muszą liczyć się z tym, że obie jezdnie ulicy Podwale Przedmiejskie zostaną zwężone do dwóch pasów. Aby ruch przebiegał w miarę możliwości sprawnie, zlikwidowany zostanie buspas na jezdni w kierunku Śródmieścia, na odcinku od ul. Łąkowej aż za ul. Kotwiczników.
Poza tym z ulicy Chmielnej utworzona zostanie droga jednokierunkowa – do ul. Spichrzowej z wyjazdem przez ulicę Spichrzową i Motławską. Co ważne, w rejonie placu budowy utrzymane zostaną wszystkie drogi dla pieszych.
Przebudowa wiąże się też z zamknięciem przejazdu przez torowisko. Ruch tramwajowy w tym etapie zostanie jednak utrzymany. Taka organizacja potrwa planowo do września. Jedynie przez cztery dni, od 27 do 30 kwietnia zostanie całkowicie wstrzymany ruch tramwajowy. Obowiązywała będzie komunikacja zastępcza w relacji Węzeł UE – Stogi.
KOMUNIKACJA AUTOBUSOWA:
Uruchomienie linii zastępczej T8:
– na trasie Dworzec Główny – Wały Jagiellońskie – Okopowa –Podwale Przedmiejskie – Siennicka – Lenartowicza – Sienna –Stryjewskiego – Nowotna – Stogi Plaża– Nowotna – Stryjewskiego – Budzysza – Lenartowicza – Siennicka – Podwale Grodzkie – Okopowa– Wały Jagiellońskie – Dworzec Główny.
Uwaga: przypominamy, że w sytuacji uruchomienia komunikacji zastępczej, skasowany w jednym pojeździe bilet upoważnia na przejazd pojazdem linii zastępczej na najkrótszej możliwej trasie. Jeśli więc np. pasażer będzie chciał jechać tramwajem linii 3 z Brzeźnado Stogi, kasuje bilet w Brzeźnie i z tym samym biletem przesiada sięna linię zastępczą T8, kontynuując podróż do przystanku Stogi Plaża.
KOMUNIKACJA TRAMWAJOWA:
* Linia 3:
– zmiana trasy w obu kierunkach: Brzeźno – (…) – Dworzec Główny
– Wały Jagiellońskie – Okopowa –Armii Krajowej – Sikorskiego
– Chełm Witosa.
* Linia 8:
– zmiana trasy w obu kierunkach: Jelitkowo – (…) – Dworzec Główny – Hucisko – Nowe Ogrody – Kartuska – Siedlce.
* Linia 9:
– zmiana trasy w obu kierunkach: Strzyża PKM – (…) – Brama Oliwska – 3 Maja – Węzeł Groddecka – Armii Krajowej – Okopowa– Brama Wyżynna – Dworzec Główny – Błędnik – Brama Oliwska – (…) – Strzyża PKM.
oprac. pOr
