Polska powinna mieć swoje gazowce. Prezes PLO: dziś je tylko czarterujemy [FORUM WIZJA ROZWOJU]

Podczas odbywającego się w Gdyni V Forum Wizja Rozwoju zorganizowano debatę poświęconą przyszłości żeglugi morskiej w obecnej sytuacji geopolitycznej. Wzięła w niej udział Dorota Arciszewska-Mielewczyk, prezes Polskich Linii Oceanicznych. O tym, jak zmieni się gospodarka morska i transport morski, kiedy cały czas mamy brutalną wojnę na Ukrainie, rozmawiał z nią Jarosław Popek.

– Sytuacja geopolityczna w kontekście wojny w Ukrainie odbija się na wszystkie gospodarki. To nie jest tylko basen Morza Czarnego, Śródziemnego, Bałtyckiego czy Kaspijskiego. Tu mamy do czynienia z całym łańcuchem transportów, który należy rozpatrywać jako jedność. Transport morski to 90 proc. przewozów wszystkich ładunków na świecie. O tym warto pamiętać. Wiele osób uświadomiło sobie, że niezbędne jest posianie własnej floty. Tylko, że ona nie powstaje z dnia na dzień. Trzeba zaprojektować, wybudować, eksploatować, mieć załogi, współpracować z uczelniami wyższymi zwłaszcza teraz, kiedy jest tak dużo wyzwań. Mam na myśli wojnę, czyli dostawy żywności, dostarczanie surowców energetycznych, mających zapewnić niezależność energetyczną, off-shore’y, które, ze względu na poszanowanie środowiska są dziedziną bardzo rozwijającą się. Mamy o czym rozmawiać. A żegluga o tyle się zmieni, że trzeba mieć wszystko „na miejscu”, swoje, niezależne. Przykładem jest przeładunek gazu. Uważam, że nie należy mieć tylko jednego terminala. Powinniśmy upomnieć się o ten drugi, który miał być kiedyś budowany między Helem a Gdańskiem – wyjaśnia Dorota Arciszewska.

– Dzisiaj trzeba mieć swoje statki jeśli chodzi o LNG, paliwo ciężkie oraz wszelkie inne składniki energetyczne. My dzisiaj te statki czarterujemy, a to oznacza, że nie jesteśmy ich właścicielami. W sytuacji, gdy są pod obcą banderą, to prawo flagi może zadziałać bardzo negatywnie w momencie, gdy rejon Morza Bałtyckiego z jakichś względów zostanie uznany za niebezpieczny i nikt tutaj nie przypłynie. To też oznaczałoby, że porty nie będą miały obrotu. W momencie, kiedy zabezpieczymy się polską fotą, polskimi, załogami i ubezpieczycielami, to jako państwo jesteśmy w stanie funkcjonować, gdyż sami odpowiadamy za swoje decyzje i nie musimy być zdani na czyjąś łaskę. Na tę chwilę musimy czarterować jednostki, ponieważ tych gazowców nie mamy. Jako armator patrzę z punktu widzenia właścicielskiego, ale też chęci dywersyfikacji działalności. To, że skupiamy się na ro-ro i operujemy na Morzu Śródziemnym, nie znaczy, że nie możemy tej bazy poszerzyć i dysponować wykwalifikowanymi załogami – dodaje prezes Polskich Linii Oceanicznych.