Przetarg na projekt i rozbudowę linii kolejowej z Gdańska Osowej do Gdyni Głównej ogłosiły Polskie Linie Kolejowe. Na tym odcinku ma powstać trzeci tor.
Jak wyłamać rogatkę, do czego służą żółte naklejki i jak działają kolejowe systemy? Przedstawiciele spółki PKP PLK zorganizowali w Gdyni szkolenie dla instruktorów szkół jazdy z właściwego zachowania na przejazdach kolejowych. W sumie wzięło w nich udział kilkadziesiąt osób.
PKP Polskie Linie Kolejowe wybrały wykonawcę drugiej fazy modernizacji linii kolejowej nr 202. Przebudową odcinka z Gdyni Chyloni do Lęborka zajmie się spółka ZUE, która zaoferowała najkorzystniejsze warunki. Inwestycja obejmie m.in. budowę nowych torów, modernizację stacji i przystanków oraz przygotowanie trasy do dalszego zwiększania prędkości pociągów.
Do lipca przyszłego roku zamknięty będzie przejazd pod wiaduktem na ulicy Szczecińskiej w Słupsku. PKP PLK, które modernizują wiadukty, poinformowały, że prace przedłużą się z powodu konieczności przeprojektowania konstrukcji z uwagi na wysoki poziom wód gruntowych oraz podziemne sieci, których nie było na planach.
Jest przetarg na dodatkowy tor wyprowadzający pociągi z gdańskiego portu. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły postępowanie na wybór projektanta i wykonawcy prac na odcinku z Pruszcza Gdańskiego do Pszczółek. Miałby tam powstać tor numer cztery.
Po unieważnieniu przetargu na rewitalizację linii kolejowej 229 Kartuzy-Lębork ponownie wybrano tę samą ofertę. Po wnioskach uczestników postępowania Krajowa Izba Odwoławcza nakazała ponowną ocenę ofert.
Droga hamowania rozpędzonego pociągu wynosi około kilometra. Za to ogromną siłę uderzenia składu w samochód można porównać do sytuacji, w której samochód najeżdża na puszkę po napoju. Dlatego kolejarze mówią „STOP” brawurze i łamaniu przepisów na przejazdach i przejściach kolejowych.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
