Modernizacja trasy Gdynia -Lębork to jeden z trzech przetargów ogłoszonych przez PKP PLK o szacowanej łącznie kwocie ponad 6 mld zł. Tylko inwestycja na Pomorzu pochłonie połowę tej kwoty.
Projekt jest niezwykle ciekawy, bo do Oruni będzie przebiegał „bez fajerwerków”. Tam natomiast zacznie się prawdziwe metro. Ta linia kolejowa w dużej mierze będzie biec pod ziemią – zapowiedział wicemarszałek województwa pomorskiego Leszek Bonna, pytany o planowaną budowę PKM Południe.
Północna Kolej Aglomeracyjna gotowa powinna być do 2030 roku – zapowiadają władze Gdyni. W nadchodzących dniach ma dojść w tej sprawie do spotkania gdyńskich urzędników z przedstawicielami kolejowych spółek. Pod dużym znakiem zapytania znalazły się natomiast plany budowy kolejowego połączenia do Wiczlina i Bojana.
Linia kolejowa 202 na odcinku Lębork – Gdynia Chylonia zostanie zmodernizowana. Plan obejmuje między innymi dobudowanie drugiego toru pomiędzy Lęborkiem a Wejherowem, a także dwóch dodatkowych torów od Wejherowa do Rumii.
– Zamiast zwiększać liczbę pociągów, lepiej wykorzystajmy te, które już jeżdżą – mówią mieszkańcy Kuźnicy na Półwyspie Helskim, którzy są przeciwni rozbudowie linii kolejowej Reda – Hel. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe chce przeprowadzić elektryfikację linii, wybudować nowe przystanki oraz mijanki, a także stacje przesyłowe. Liczba składów jeżdżących do Helu miałaby wzrosnąć dwukrotnie.
Pociągi pasażerskie kursujące na linii kolejowej numer 9 między Gdańskiem a Warszawą zwalniają pod Malborkiem ze 160 do 40 kilometrów na godzinę. Sytuacja utrzymuje się od końca lata zeszłego roku. Powodem jest niestabilność nasypu, ale do wykonania prac naprawczych jeszcze daleka droga.
Pierwsze regularne pasażerskie pociągi pojadą w poniedziałek, 11 marca po linii bajpasu kartuskiego. Trasę przez Żukowo Zachodnie, Otomino, Starą Piłę, Leźno i Kokoszki pokona sześć ich par na dobę.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
