Pasażerowie wysiadają z SKM schodzą z peronu i – jak zwykle – tunelem pod torami chcą przejść najkrótszą drogą do dworca PKS. Tam zatrzymuje ich blokada. Wtedy rozpoczyna się szaleńczy bieg dookoła dworca.
Od niemal roku pasażerowie korzystają z autobusowej komunikacji zastępczej. Michał Szymajda, ekspert portalu Rynek Kolejowy szacuje, że zapowiedzi PKP PLK są realne, ale zanim pojadą pociągi, kolejarzy czekają trudne testy wyremontowanej trasy.
Kilka dni temu pani Alicja z Gdańska opisała na Facebooku swoją podróż do Berlina z niepełnosprawnym synem. Po raz pierwszy zdecydowała się na przejazd pociągiem. W punkcie obsługi klienta sprzedano jej bilety w niemal 6-krotnie wyższej cenie, a do ostatniej chwili nie miała pewności czy jej syna uda się wnieść do środka pociągu.
Koszmarna podróż pociągiem z Gdańska do Berlina mamy i niepełnosprawnego dziecka. Pani Alicja, jadąca ze swoim synem na badania, zapłaciła za bilety zamiast około 100 – ponad 600 złotych. Ale to był dopiero początek jej problemów z Polskimi Kolejami Państwowymi.
Najbliższe trzy miesiące bez połączenia dworców PKP i PKS w Gdańsku Głównym. Od poniedziałku (4 lutego) kolejarze remontujący stację zamkną tunel pod peronem pierwszym. Jak informują, jedynym sposobem na dojście od ulicy 3 Maja będzie ponad kilometrowej długości droga wiodąca przez wiadukt Hucisko albo Błędnik.
Środki na te inwestycje będą pochodziły z funduszy UE, a także z budżetu państwa. Modernizowane lub na nowo budowane obiekty to według planów zarówno dworce w większych miastach, jak i budynki obsługujące pasażerów w mniejszych miejscowościach.
Gdańskie i pomorskie dworce czeka modernizacja. Dzięki pieniądzom z Unii Europejskiej zmiany mają być widoczne w ciągu kilku lat. Przebudowane, zmodernizowane i dostosowane mają być m.in: Gdańsk Główny, Gdańsk Oliwa, Gdańsk Wrzeszcz, Prabuty, Pruszcz Gdański, Pszczółki, Szymankowo, Tczew.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
