Rekordowo małe przeładunki towaru odnotował w ubiegłym roku port morski w Elblągu. W sumie przeładowano 12,5 tysiąca ton, czyli o dwie trzecie mniej niż w 2023 roku. Elbląski port do tej pory nastawiony był głównie na współpracę z partnerami z Obwodu Królewieckiego, co sprawiło, że na niski wynik wpłynęły czynniki geopolityczne.
W przyszłym roku do elbląskiego portu morskiego nową drogą wodną mają wpłynąć pierwsze statki. Trwają prace związane z ustalaniem szerokości toru wodnego.
Władze Elbląga przygotowują się do negocjacji z Komisją Europejską. Chodzi o pozyskanie 190 mln złotych na rozwój portu morskiego. Obecnie środki te są zamrożone. – Musimy spełnić unijne wymogi, aby je otrzymać – mówi prezydent miasta, Michał Missan.
Port w Elblągu będzie mógł obsługiwać jednostki dużo mniejsze, niż zakładano – nie o długości 120, a 80 metrów. Oddalona jest także modernizacja nabrzeża. Zmieniają się założenia budowy drogi wodnej z Bałtyku do Elbląga.
Kończy się budowa drogi wodnej z Bałtyku do portu w Elblągu i zaczynają pojawiać się problemy związane z tą inwestycją. Mieszkańcy podelbląskiego Nowakowa żądają od wykonawcy i inwestora odszkodowań za straty, które – ich zdaniem – spowodowane zostały w wyniku prac budowlanych, prowadzonych na terenie ich posesji. Przekop, jak twierdzą, pogorszył także jakość ich życia.
Rozwój małych portów na Zalewie Wiślanym i odciążenie portu w Gdańsku – takie według gości Iwony Wysockiej w audycji „Ludzie i Pieniądze” mogą być efekty pogłębienia toru wodnego do Elbląga.
Przetarg na pogłębienie podejścia do elbląskiego portu zostanie ogłoszony na przełomie roku – zapowiedział w Gdańsku Arkadiusz Marchewka, wiceminister infrastruktury. Inwestycja ma stanowić ostatni etap prac związanych z przekopem Mierzei Wiślanej.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
