Budowa kładki na Ołowiankę coraz bardziej zaawansowana. Pogoda sprzyja, więc wykonawca inwestycji nie zwalnia tempa. – Wykonano już montaż zbrojenia, a także deskowanie ścian maszynowni i sterowni – informuje na łamach portalu gdansk.pl Włodzimierz Bartosiewicz z Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska.

– W ostatnich dniach wykonawca rozpoczął betonowanie ścian budynków. Od strony ul. Wartkiej, gdzie zostanie usytuowany stały element kładki, montowane jest podparcie tymczasowe pod poprzecznicę podporową. W tym celu wykonano wykop i ułożono beton wyrównawczy – dodaje Bartosiewicz.

Równolegle do prac prowadzonych w Gdańsku, w halach produkcyjnych przedsiębiorstwa Intercor w Zawierciu, które jest generalnym wykonawcą inwestycji, wytwarzana jest konstrukcja stalowa kładki. To tam gięte są obecnie blachy kortowe i przygotowywana jest konstrukcja płyty pomostowej. Przypłynie do Gdańska specjalnymi barkami.

Budowa kładki na ołowiankę trwa już kilka miesięcy. Cała inwestycja ma zakończyć się w maju 2017 roku.

Parametry techniczne obiektu:

– długość całkowita: 70,5m
– szerokość całkowita: od 6,76 do 10,56 m 
– spadek poprzeczny – daszkowy na zewnątrz 1 proc.
– spadek podłużny max. 6 proc.
– rozpiętość teoretyczna przęsła głównego (zwodzonego): 40,5m
– światło przęsła głównego (zwodzonego): 39,05m
– kąt otwarcia przęsła zwodzonego: 65 stopni
– wysokość kładki po otwarciu przęsła zwodzonego: 39,77 m n.p.m Parametry żeglugowe:

– światło poziome toru wodnego ograniczone kierownicami: 29 m
– światło pionowe nad torem wodnym dla światła szerokości: 25m (kładka zamknięta) 2,5 m
– światło pionowe nad torem wodnym dla światła szerokości: 29 m (kładka otwarta) 25 m
– światło poziome toru wodnego bez ograniczenia światła pionowego: 21,9 m
– czas otwierania przęsła zwodzonego: 2 minuty
– czas zamykania przęsła zwodzonego: 2 minuty
– czas awaryjnego zamykania przęsła zwodzonego: 20 minut

Gdansk.pl/mili/mmt