Konstrukcja billboardu reklamowego decyduje o tym, jak długo tablica posłuży reklamodawcy, jak czytelna będzie dla kierowcy oraz czy przetrwa warunki panujące przy drodze szybkiego ruchu. Wybór formatu, materiału stalowego i sposobu posadowienia kształtuje skuteczność kampanii outdoor na lata. Poniżej znajdziesz najważniejsze parametry, na które patrzą inwestorzy oraz operatorzy reklamy autostradowej.
Jakie formaty sprawdzają się przy autostradzie?
Najpopularniejszym wymiarem przy autostradach pozostaje 18×6 m, czyli 108 m² powierzchni z każdej strony. Tablica tej wielkości pozostaje czytelna z odległości 800 metrów i przy prędkości 140 km/h zapewnia 3–5 sekund kontaktu wzrokowego. Wariant dwustronny dociera do ruchu z obu kierunków jednocześnie. Format 15×5 m (75 m²) sprawdza się jako rozwiązanie kompromisowe między ceną a rozmiarem, popularne przy odcinkach autostrad poza dużymi aglomeracjami. Format 12×5 m (60 m²) działa na drogach krajowych i mniej obciążonych odcinkach ekspresowych. Mniejszy 12×4 m (48 m²) trafia zwykle do przejazdów przez miasta. Producenci pracują również na rozmiarach niestandardowych, dopasowanych do specyfiki działki i widoczności z trasy.
Co odróżnia konstrukcję autostradową od miejskiej?
Konstrukcje reklamowe przy autostradzie pracują w innych warunkach niż nośnik miejski. Wiatr czołowy o prędkości 150–180 km/h, drgania od przejazdu ciężarówek oraz korozja od soli drogowej w sezonie zimowym wymagają mocniejszej konstrukcji nośnej i odporniejszej powłoki ochronnej. Konstrukcja przeznaczona pod drogę szybkiego ruchu powinna być wykonana ze stali cynkowanej ogniowo, oparta na kratownicy przestrzennej o wysokiej odporności na wiatr oraz posadowiona za pomocą bloczków betonowych zamiast lin czy naciągów. Każda taka tablica powinna spełniać normę PN-77/B-02011/Az1:2009 regulującą obciążenia wiatrem dla budowli reklamowych.
Jakie parametry techniczne sprawdzić przed zamówieniem?
Pierwszym parametrem jest atest stali, z której powstaje rama i słupy nośne. Materiał z jednego, sprawdzonego źródła zapewnia powtarzalność wytrzymałości i pozwala projektować statykę bez nadmiernego zapasu bezpieczeństwa. Drugim parametrem jest sposób posadowienia. Konstrukcje dociążane bloczkami betonowymi nie wymagają ingerencji w grunt, można je przenieść lub zdemontować bez śladu w terenie. Trzecim elementem jest dokumentacja techniczna. Każdą konstrukcję powinien zaprojektować konstruktor z aktualnymi uprawnieniami budowlanymi, a dokumentacja musi obejmować obliczenia statyczne dopasowane do konkretnej lokalizacji.
Jakich odległości od drogi wymagają przepisy?
Ustawa o drogach publicznych z 1985 roku określa minimalne odległości reklamy od zewnętrznej krawędzi jezdni, różnicując je według kategorii drogi. Przy autostradzie to 50 m poza terenem zabudowanym i 30 m w terenie zabudowanym. Przy drodze ekspresowej odpowiednio 40 m i 20 m. Przy drodze krajowej 25 m i 10 m. Mobilne konstrukcje wolnostojące, dociążane bloczkami betonowymi, nie wymagają pozwolenia na budowę, lecz w zależności od lokalizacji konieczne pozostają zgłoszenie w starostwie, uzgodnienia z GDDKiA albo weryfikacja zgodności z lokalnymi uchwałami krajobrazowymi.
Na co zwrócić uwagę przy wyborze producenta?
Wybór producenta ma większe znaczenie niż sam wybór formatu. Sprawdzenia wymagają trzy elementy: czy konstrukcje są projektowane przez uprawnionych konstruktorów, czy producent dysponuje własną dokumentacją statyczną dla każdej tablicy oraz czy oferuje minimum kilkuletnią gwarancję na konstrukcję i 25 lat na powłokę cynkową. Pomocna pozostaje weryfikacja portfolio realizacji przy autostradach. Liczba własnych nośników postawionych przy A1, A2, A4 albo trasach ekspresowych S3, S7 czy S8 wiele mówi o doświadczeniu firmy. Jednym z polskich producentów reklam autostradowych spełniającym te warunki jest Billboard X, który prowadzi inwestycje od projektu statycznego po montaż i obsługę pogwarancyjną.
artykuł sponsorowany
