Kończy się drugi etap rozpoczętego w październiku remontu harcerskiego żaglowca „Zawisza Czarny”. Jednostka jest w suchym doku stoczni w Szczecinie. Jak mówi Rafał Klepacz, komendant Centrum Wychowania Morskiego ZHP w Gdyni, to największe od 20 lat prace na pokładzie ikony polskiego żeglarstwa.
Tym razem rozmawiamy o „SS Sołdku”, a właściwie o początkach polskiego budownictwa okrętowego zaraz po II wojnie światowej. Kontekst jest oczywisty – w październiku „Sołdek” wyruszył w jedną ze swoich rzadkich podróży. Został on przeholowany do Gdańskiej Stoczni „Remontowej”, gdzie przejdzie modernizację.
Na wodach Zatoki Gdańskiej operuje okręt rakietowy ORP „Grom”. Marynarze przechodzą ćwiczenia, wykonują pozorowane ataki, przygotowują się też do obrony i sytuacji kryzysowych.
W czwartek uroczystość pierwszego podniesienia bandery na ORP Ślązak. Tym, co z biznesowego punktu widzenia poraża najbardziej, jest fakt, że budowa jednostki trwała 18 lat. Co zrobić, aby jakikolwiek projekt publiczny nie był realizowany tyle lat?
28 listopada odbędzie się podniesienie bandery na okręcie patrolowym „Ślązak”, który trafił do Marynarki Wojennej. Budowa jednostki trwała 18 lat. To okręt wybudowany według projektu nawet dziś uznawanego za nowoczesny. Problem w tym, że część systemów okrętowych jest już po gwarancji, ponieważ budowano je kilka, kilkanaście lat temu. Dlaczego budowa trwała tak długo?
Po 18 latach budowy Stocznia Wojenna w Gdyni przekazała Marynarce Wojennej „Ślązaka”. To jednostka, która pierwotnie miała być korwetą Gawron, ale ostatecznie wybudowano ją jako słabiej uzbrojony patrolowiec.
Polska jest zainteresowana zakupem używanych okrętów podwodnych z Brazylii – dowiedziało się Radio Gdańsk. O tym, że Ministerstwo Obrony Narodowej rozważa zakup jednostek Timbira i Tapajo mówiło się nieoficjalnie od kilku tygodni.
Nawigacja
YouTube
© 2022 - Radio Gdańsk
