Słowa piosenki Maryli Rodowicz „Wsiąść do pociągu byle jakiego” mogą stać się faktem na Dworcu Głównym w Gdańsku. Wszystko przez ciche komunikaty z dworcowych głośników.
Od 44 do 52 minut zajmuje pokonanie pociągiem 32-kilometrowej trasy Lębork-Łeba. Andrzej Strzechmiński, burmistrz Łeby, chce, aby linia kolejowa numer 229 została zmodernizowana. Tymczasem planowany jest remont jedynie odcinka do Nowej Wsi Lęborskiej, która leży 28 kilometrów przed miastem.
Waży 25 ton i przez pół wieku woziła zboże do elewatorów w Lęborku. Na kolejową emeryturę 52-letnia lokomotywa trafiła przed dworzec.
Inwestycja kolejowa za 170 milionów powstała, a zabrakło pieniędzy na zbudowanie pięćdziesięciu metrów chodnika do stacji. To sytuacja z Gałęzinowa koło Słupska. Mieszkańcy sami zrobili prowizoryczny chodnik z gruzu pozyskanego z rozbiórki starej strażackiej remizy, by nie chodzić po błocie.
Plany Gdyni dotyczące budowy Węzła Karwiny nie kolidują z planami dobudowy kolejnych torów kolejowych – czytamy na miejskim portalu. Podczas spotkania władz Gdyni z m.in. przedstawicielami PKP PLK i Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego ustalono szczegóły porozumienia, które ma zostać zawarte w sprawie drugiego etapu rozbudowy strategicznego węzła komunikacyjnego.
Jeszcze tego lata zacznie się remont dworca kolejowego w Gdańsku Wrzeszczu. Kolejarze podpisali wartą 13 milionów złotych umowę na prace budowlane. Nowy będzie wyższy, o kształcie spójnej bryły ze stali i szkła, z większą poczekalnią. Ma być gotowy do końca przyszłego roku.
Żaden przewoźnik kolejowy nie uruchomił własnej kasy biletowej na nowym dworcu w Ustce. Lokalna Organizacja Turystyczna sprzedaje bilety na pociągi Intercity, a na połączenia PolRegio z Ustki na razie bilety trzeba kupować u konduktora.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
