Od początku roku z nabrzeża kurortu rozładowano ponad 40 tys. ton kruszywa. To ponad 6 razy więcej niż w dotychczasowej jego historii. Wcześniej dostępność tego typu usług była w praktyce ograniczona do portów w Darłowie i Kołobrzegu.
W zeszłym tygodniu mocno chwalony był gdański port, którego przeładunki w pierwszym półroczu zwiększyły się o 9 procent. Równie duże powody do dumy ma także Port Gdynia. Tam rosną przeładunki we wszystkich kategoriach, szczególnie węgla i kontenerów. Ich wzrost w porównaniu do zeszłego roku zwiększył się nawet o 30 procent.
Rosną przeładunki w Porcie Gdańsk. W pierwszym półroczu zwiększyły się o 9 procent i osiągnęły pułap 27 milionów ton. Cel w tym roku wynosił nieco ponad 50 milionów ton, ale teraz zakłada się, że może on zostać przekroczony.
W czwartek władze gdyńskiego portu podpisały umowę z firmą, która wykona projekt pogłębienia do 16 metrów portowych akwenów. To element większej inwestycji, w ramach której powiększono już do 480 metrów średnicę Obrotnicy nr 2.
Port w Ustce znowu przeładowuje towary. Od początku roku przez port przeszły już ładunki o łącznej masie 15 tysięcy ton. To głównie kruszywo i materiały budowlane związane z inwestycjami. Chodzi o przebudowę drogi wojewódzkiej numer 203 oraz modernizację linii kolejowej 405.
Miniony rok był rekordowym dla polskich portów, ale ten zapowiada się jeszcze lepiej. W styczniu gdyński port, w porównaniu do zeszłego roku – zwiększył swój przeładunek o 20 procent. Czy tendencja wzrostowa może się cały czas utrzymywać?
– W ramach rozwoju polskiej żeglugi został przyjęty rządowy program Batory, czyli program budowy nowych promów. W naszej polskiej perspektywie, w najbliższych 15-20 latach, trzeba będzie wybudować około 10 promów. To ogromny rynek dla stoczni – mówił w audycji Gość Dnia Radia Gdańsk minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk. Rozmawiał z nim Artur Kiełbasiński.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
