Zaledwie w cztery dni udało się zamontować dwa zwodzone przęsła mostu w Sobieszewie. Tym samym zakończyła się najtrudniejsza część budowy przeprawy. To pierwsza tego rodzaju operacja w Polsce, ponieważ most w Sobieszewie będzie konstrukcją o najdłuższej rozpiętości przęseł zwodzonych w kraju.
Każda waży 25 ton i mierzy 25 metrów. Pięć belek montowanych było w piątek na budowanym moście zwodzonym w Sobieszewie. Ze stoczni trzeba było sprowadzić specjalną maszynę. Cała operacja odbywała się z poziomu wody. – Taka operacja z lądu byłaby bardzo skomplikowana. Wymagałaby dźwigu o nośności co najmniej 700 ton – mówi kierownik budowy Maciej Stacewicz.
Optymistyczne informacje dla budowy mostu zwodzonego w Sobieszewie. Jak informują władze Gdańska, udało się odzyskać stalowe przęsła zwodzone, które są głównymi elementami mostu.
Ruszył trzeci przetarg na budowę ścieżki rowerowej z Sobieszewa do Świbna. Chodzi o czterokilometrowy odcinek trasy. Poprzednie dwa przetargi nie zostały rozstrzygnięte, ponieważ oferty zainteresowanych firm miały zbyt wysokie ceny.
Budowa mostu łączącego Wyspę Sobieszewską ze stałym lądem miała zakończyć się pod koniec ubiegłego roku. Ta mocno wyczekiwana inwestycja niespodziewanie musiała jednak zwolnić tempo. Okazało się, że jeden z podwykonawców projektu, firma Vistal, ma kłopoty finansowe – w październiku ubiegłego roku złożyła wniosek o ogłoszenie upadłości.
W czwartek 31 sierpnia – jeśli pogoda dopisze – rozpocznie się montaż przęseł nowego mostu w Sobieszewie. W środę na olbrzymiej barce wodnej z wytwórni Vistal w Gdyni przypłynął na budowę transport 15 z 20 belek, o długości 25 metrów i wadze 25 ton każda, stanowiących konstrukcję dwóch przęseł dojazdowych dla powstającego mostu.
Od 4 lipca na Wyspie Sobieszewskiej wprowadzona zostaje tymczasowa organizacja ruchu. Utrudnienia związane są z budową mostu i przebudową układu drogowego w tym miejscu.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
