Od poniedziałku nowe limity przewozu pasażerów z komunikacji miejskiej. Na czas epidemii w autobusach i tramwajach podróżować mogło tylu pasażerów, by zajęte było co drugie miejsce siedzące. Teraz może być ich więcej – mówi Kamil Bujak, przewodniczący Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej.
Autobusem szybciej z centrum Gdyni do południowych dzielnic miasta. Gotowy jest już buspas na ul. Wielkopolskiej. To pierwsze takie ułatwienie dla komunikacji miejskiej w tej części Gdyni.
W połowie przyszłego roku trolejbusy pojadą do północnych dzielnic Gdyni. Możliwe będzie to po wybudowaniu trakcji na ul. Janka Wiśniewskiego o długości niemal pół kilometra. Prace rozpoczną się jeszcze w tym roku, a miasto zapłaci za nie ponad 800 tys. zł. Tym samym, po prawie 50-letniej przerwie, trolejbusy wrócą do tej części miasta.
Dwadzieścia lat temu ulicami Słupska przejechał ostatni trolejbus. Był to pojazd linii A, który kursował pomiędzy osiedlem Niepodległości-Centrum a ulicą Kopernika. Władze miasta tłumaczyły decyzję o likwidacji tego typu transportu miejskiego rosnącymi kosztami eksploatacji sieci oraz pojazdów. Część ekspertów do dziś uważa ją za błędną i szkodliwą dla rozwoju komunikacji miejskiej w Słupsku.
Pasażerowie na wózkach inwalidzkich i z wózkami dziecięcymi z pierwszeństwem przejazdu komunikacją miejską w Gdyni. Miasto musiało wprowadzić zmiany, bo użytkownicy i kierowcy zgłaszali trudności. Nowe zasady są efektem kilkumiesięcznej debaty.
Na 24 metry długości, dwa przeguby i jest w stanie zabrać ponad 200 pasażerów. Ma ulicach Gdyni rozpoczęły się testy homologacyjne wyprodukowanego przez Solarisa, najdłuższego trolejbusu w Europie.
Trolejbus numer 27 w Gdyni zmienia trasę. Od 27 maja będzie można łatwiej dojechać do centrum handlowego Riviera, obiektów sportowych oraz biurowców przy Łużyckiej. Trolejbus bez szelek pojedzie bowiem między innymi ulicą Kazimierza Górskiego.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
