Bez klimatyzacji, za to z otwartymi oknami. Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni zapowiedział zniesienie od 1 czerwca części obostrzeń w podróżowaniu autobusami i trolejbusami.
Od poniedziałku nowe limity przewozu pasażerów z komunikacji miejskiej. Na czas epidemii w autobusach i tramwajach podróżować mogło tylu pasażerów, by zajęte było co drugie miejsce siedzące. Teraz może być ich więcej – mówi Kamil Bujak, przewodniczący Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej.
Autobusem szybciej z centrum Gdyni do południowych dzielnic miasta. Gotowy jest już buspas na ul. Wielkopolskiej. To pierwsze takie ułatwienie dla komunikacji miejskiej w tej części Gdyni.
W połowie przyszłego roku trolejbusy pojadą do północnych dzielnic Gdyni. Możliwe będzie to po wybudowaniu trakcji na ul. Janka Wiśniewskiego o długości niemal pół kilometra. Prace rozpoczną się jeszcze w tym roku, a miasto zapłaci za nie ponad 800 tys. zł. Tym samym, po prawie 50-letniej przerwie, trolejbusy wrócą do tej części miasta.
Dwadzieścia lat temu ulicami Słupska przejechał ostatni trolejbus. Był to pojazd linii A, który kursował pomiędzy osiedlem Niepodległości-Centrum a ulicą Kopernika. Władze miasta tłumaczyły decyzję o likwidacji tego typu transportu miejskiego rosnącymi kosztami eksploatacji sieci oraz pojazdów. Część ekspertów do dziś uważa ją za błędną i szkodliwą dla rozwoju komunikacji miejskiej w Słupsku.
Pasażerowie na wózkach inwalidzkich i z wózkami dziecięcymi z pierwszeństwem przejazdu komunikacją miejską w Gdyni. Miasto musiało wprowadzić zmiany, bo użytkownicy i kierowcy zgłaszali trudności. Nowe zasady są efektem kilkumiesięcznej debaty.
Na 24 metry długości, dwa przeguby i jest w stanie zabrać ponad 200 pasażerów. Ma ulicach Gdyni rozpoczęły się testy homologacyjne wyprodukowanego przez Solarisa, najdłuższego trolejbusu w Europie.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
