– Nie włączają transponderów, nie zgłaszają się na częstotliwościach radiowych, chcą być niewidzialni, mówi Radiu Gdańsk ekspert lotniczy Robert Zawada. W ten sposób komentuje incydenty z udziałem rosyjskich samolotów wojskowych, które powtarzają się w ostatnich miesiącach nad Bałtykiem. Jak poinformował jeden z głównych, szwedzkich dzienników Dagens Nyheter, ostatni incydent miał miejsce w piątek 12 grudnia. Rosyjski samolot wojskowy, który miał wyłączony nadajnik sygnału, mógłby zderzyć się z samolotem pasażerskim lecącym z Kopenhagi do Poznania, gdyby ten drugi w ostatnim momencie nie zmienił trasy. Do zdarzenia doszło na południe od Malme.
Jak mówi w rozmowie z Radiem Gdańsk ekspert lotniczy Robert Zawada, nie dziwi go nieodpowiedzialne zachowanie Rosjan. Jak twierdzi, latanie z wyłączonymi transponderami i niezgłaszanie się na określonych częstotliwościach jest wśród nich powszechne. – W danym rejonie, na danym obszarze lotu jest odpowiedni kanał częstotliwości i na tej częstotliwości każdy samolot znajdować się powinien. Przeważanie odbywa się to tak, że te samoloty na tej częstotliwości się zgłaszają i odpowiadają. Przekazujemy im przez radio, czego od nich oczekujemy i sprawa jest załatwiona. Gorzej, kiedy te samoloty z różnych powodów nie odzywają się. Nieraz robią to specjalnie, nieraz mogą tych częstotliwości nie znać, bo się źle do tych lotów przygotowali, albo nie chcieli się przygotować, jak to często robią Rosjanie, z różnych powodów, powiedział Robert Zawada.
Rosja zaprzeczyła, jakoby jej samolot wojskowy był bliski zderzenia z samolotem pasażerskim, ale potwierdziła jego obecność w rejonie Kopenhagi. Podobny incydent w szwedzkiej przestrzeni powietrznej miał miejsce 3 marca bieżącego roku. W ciągu ostatniego miesiąca z kolei rosyjskie samoloty odbywające niezgłoszone loty dwukrotnie przechwytywało holenderskie lotnictwo, które pilnuje przestrzeni powietrznej nad państwami bałtyckimi.
