Modernizacja linia kolejowej Słupsk-Lębork potrwa dłużej. PKP PLK tłumaczy, że to efekt ciężkiej zimy oraz zmiennych warunków gruntowych. Prace nad budową trasy, zmodernizowanej między innymi o drugi tor, zakończą się za 16 miesięcy. Pierwotnym terminem była jesień tego roku.
Jak wyjaśnia Przemysław Zieliński z PKP PLK, termin zakończenia prac na trasie między Lęborkiem a Słupskiem został wydłużony do września 2027 roku.
– Zmiana harmonogramu spowodowana jest m.in. nieprzewidzianymi i niekorzystnymi warunkami gruntowymi, koniecznością modyfikacji fazowania robót w zakresie umożliwiającym realizację prac przy skróconych całodobowych zamknięciach torowych oraz zachowaniu jak największej przepustowości modernizowanego odcinka, szczególnie w okresie letnim. Wydłużenie terminu realizacji umowy nie wynika z winy wykonawcy robót, a z przyczyn od niego niezależnych. Na obecnym etapie realizacji umowy kary nie będą więc naliczane. Prace na stacji Słupsk realizowane są zgodnie z harmonogramem. Na chwilę obecną nie jest planowane wydłużenie terminu. Na stacji Słupsk podróżni od września korzystają z nowych peronów nr 3 i 4. Aktualnie trwają prace m.in. przy budowie konstrukcji peronów nr 1 i 2 oraz przebudowie trzech wiaduktów kolejowych na terenie miasta i budowie nowych układów torowych na odcinku od peronów do wyjazdu ze stacji w kierunku Reblina i Miastka. W Kobylnicy Słupskiej budowany jest nowy peron zlokalizowany przy linii nr 202 oraz przebudowywane są dwa przejazdy kolejowo-drogowe – mówi.
Ruch pociągów po dwóch torach odbywa się na odcinku Lębork-Pogorzelice. W czerwcu drugi tor zostanie oddany do użytku na odcinku Damnica-Jezierzyce Słupskie, a od grudnia także na odcinkach Potęgowo-Damnica oraz Jezierzyce Słupskie-Słupsk. Ostatni odcinek Pogorzelice-Potęgowo będzie gotowy za rok.
Prace wraz z modernizacją stacji w Słupsku będą kosztowały 1,85 miliarda złotych. Kolejnym modernizowanym odcinkiem linii 202 będzie trasa Lębork-Gdynia Chylonia.
Przemysław Woś/aKa
