Będzie miała sens tylko wtedy, gdy połączy całą trójmiejską metropolię – przekonują władze Gdyni i chcą doprowadzić do powstania takiej właśnie sieci. W czwartek podpisano tam list intencyjny w sprawie utworzenia klastra elektromobilności.
Klaster „e-mobility” to grupa firm, organizacji i instytucji chcących ułatwić działanie firmom pracującym nad projektami, które np. z pozoru nie mają wiele wspólnego z samochodami elektrycznymi, ale w połączeniu z innymi mogą okazać się pomocne. Przykładem mogą być np. firmy produkujące jachty, które posiadają bogate doświadczenie w wykorzystywaniu bateryjnych źródeł zasilania i tworzeniu łodzi z kompozytów. A to właśnie z kompozytów ma zostać stworzony prototyp samochodu elektrycznego.
ULTRALEKKI PROTOTYP
– To ultralekki samochód przeznaczony dla dwóch osób o zasięgu około 150 kilometrów i prędkości maksymalnej 70 km/h. Jego prototyp powinien powstać do końca tego roku – mówi Wojciech Kąkol z firmy Walkin Startup Venture.
To właśnie tego typu auto ma być wykorzystywane w sieci car sharingu, do stworzenia której chce doprowadzić powstający klaster. Ta sieć musi charakteryzować się kilkoma szczegółami.
MUSI ŁĄCZYĆ CAŁĄ METROPOLIĘ
– W moim przekonaniu car sharing będzie miał sens, jeśli będzie dotyczył całej metropolii, bo to połączone mechanizmy. Jeśli stworzymy granice pomiędzy nimi, system nie będzie atrakcyjny dla mieszkańców i po prostu nie będą z niego korzystać. Z tego zresztą powodu wyłożył się rower w Sopocie, który był dobrym projektem, ale tylko sopockim. Dlatego też dzisiaj startujemy z rowerem metropolitalnym. Taka sama zasada dotyczy car sharingu. Po drugie, musimy widzieć w car sharingu element transportu publicznego, który działa np. na jednym bilecie, bo w innym razie – powtórzę to raz jeszcze – nie będzie to wygodne i atrakcyjne dla mieszkańców – wylicza wiceprezydent Gdyni Katarzyna Gruszecka-Spychała.
Pilotażowy program car sharingu w Trójmieście – według optymistycznych założeń – może ruszyć w przyszłym roku.
Sylwester Pięta/amo
