Projekt jest niezwykle ciekawy, bo do Oruni będzie przebiegał „bez fajerwerków”. Tam natomiast zacznie się prawdziwe metro. Ta linia kolejowa w dużej mierze będzie biec pod ziemią – zapowiedział wicemarszałek województwa pomorskiego Leszek Bonna, pytany o planowaną budowę PKM Południe.

Leszek Bonna był „Gościem Dnia Radia Gdańsk”. Kuba Kaługa pytał go między innymi o działanie systemu Fala, który powstaje od lat i ma rozbudowany harmonogram. Wicemarszałek wyjaśnił, że to skomplikowane i trudne informatycznie narzędzie, które postanowiono w pierwszej kolejności wdrażać geograficznie.

– Najpierw Lębork, potem Chojnice, Słupsk. W trakcie wdrażania w tych mniejszych miejscowościach okazało się, że system ma pewne dysfunkcje. Harmonogram został wydłużony, przeszliśmy do fazy testów publicznych. Odbyły się one później w Gdańsku i w Gdyni. Obecnie jesteśmy zadowoleni, system jest poprawiany przez dostawcę. Liczba reklamacji spadła do poziomu poniżej ćwierć procenta, w związku z tym postanowiliśmy przejść do kolejnego etapu. Jest nim powiązanie kolei z systemem Fala. Będzie to miało miejsce w połowie września. Aktualnie trwają testy wewnętrzne, za chwile zaczną się publiczne – tłumaczył.

SYSTEM FALA W LICZBACH

System Fala ma na swoim koncie ponad 160 tysięcy przewiezionych pasażerów w stosunku do ponad 2,3 miliona mieszkańców Pomorza. – Udział Fali w rynku to już 5 procent. Oczywiście nie jest to poziom zadowalający. Liczymy na grubo ponad 50 procent, a moim zdaniem, żebyśmy byli zadowoleni, powinno to oscylować w okolicach 70 procent. Docelowo mówi się nawet o 90 procentach – powiedział. Po zwróceniu przez redaktora uwagi na aplikacje i inne narzędzia do planowania podróży, Bonna zaznaczył, że żadne z nich nie będzie w jednym miejscu integrować systemu transportowego całego województwa – w przeciwieństwie do Fali.

GDAŃSKIE METRO

Jak podkreślił wicemarszałek, w tym systemie znajdzie się też PKM Południe, bo będzie obsługiwane przez SKM. –  PKM Południe to świetny projekt, polegający na tym, że wydłużymy linię obecnej Szybkiej Kolei Miejskiej od Śródmieścia, w kierunku Oruni, potem wejdziemy na morenę, nad Traktem św. Wojciecha i skierujemy się ku Kowalom. Powstanie osiem kilometrów nowej linii kolejowej z sześcioma nowymi przystankami. Przede wszystkim, żeby realizować przedsięwzięcie, musi być projekt. My w tej chwili chcemy wyłonić jego wykonawcę. Jest walka między konsorcjami, które chciałyby taki projekt zrealizować. Wykonawca ma na to trzy miesiące, czyli na przełomie 2027 i 2028 roku powinna rozpocząć się budowa. Zakończyć powinna się około 2032 roku. Jeżeli chodzi o tak skomplikowaną budowlę, to jest szybki termin. Żeby uświadomić wszystkim, czym jest PKM Południe, chciałbym powiedzieć, że pod względem inżynierskim to jest tak trudne przedsięwzięcie, jak tunel pod Martwą Wisłą, a pod względem architektonicznym – tak piękne, jak nasz stadion. Do Oruni będzie przebiegał „bez fajerwerków”. Tam natomiast zacznie się prawdziwe metro. Ta linia kolejowa w dużej mierze będzie biec pod ziemią. Przystanki będą usytuowane albo w bardzo głębokich wykopach, albo pod ziemią. Faktycznie będziemy budować tam gdańskie metro – wyjaśnił.

PAKT KOLEJOWY

Fakt, że mamy dzisiaj taką samą opcję rządzącą w kraju i na Pomorzu ułatwia prace nad tym projektem. – Jeżeli jest jedna opcja polityczna, łatwiej się rozmawia. Wszyscy mamy ten sam interes, aby wspólnie działać na rzecz rozwoju kraju, województwa, regionu, Gdańska. Projekt jest wart 2,6 miliarda złotych. Bez porozumienia z rządem, bez środków z programu kolejowego, jako samorządy lokalne nie udźwigniemy tego zadania. Na początku września zapraszam w imieniu marszałka Struka – będziemy podpisywać z Ministerstwem Infrastruktury pakt kolejowy. Tam również będziemy o tym mówić. Ten pakt to będzie wykaz przedsięwzięć, które wspólnie będziemy chcieli realizować z PKP PLK, Ministerstwem Infrastruktury, polskim rządem na rzecz rozwoju transportu kolejowego na Pomorzu – tłumaczył.

aKa