PKN Orlen bada wszystkie aspekty prawne i operacyjne połączenia z Grupą Lotos, według koncepcji zadeklarowanej w liście intencyjnym. – Uznajemy szacowany termin jej realizacji za niezagrożony, nie komentujemy przypuszczeń i doniesień medialnych – podał we wtorek PKN Orlen.
Na połączeniu Lotosu z Orlenem Pomorze może stracić 15 milionów złotych. Tak twierdzą radni sejmiku województwa z Platformy Obywatelskiej. W środę podczas sesji przyjęli apel do rządu, w którym sprzeciwiają się konsolidacji. – To spowoduje konkretne straty dla regionu, chociażby wynikające z braku podatku CIT – mówi radna PO Dobrawa Morzyńska. – Fuzja może wręcz oznaczać większe wpływy z podatku, większe możliwości dla firmy
Pod koniec lutego podpisano list intencyjny w sprawie fuzji kapitałowej Grupy Lotos z PKN Orlen. Sprawa budzi szerokie kontrowersje szczególnie wśród polityków i samorządowców. Jakie szanse oraz ryzyka może przynieść fuzja Lotosu z Orlenem?
– Dzisiaj padają tylko argumenty polityczne i to bardzo często nieprawdziwe – tak argumenty przeciwników fuzji Orlenu z Lotosem komentuje w Radiu Gdańsk Przemysław Marchlewicz, były wiceprezes Zarządu Grupy Lotos S.A. Wskazał także zagrożenia wynikające z łączenia spółek.
Dwie największe spółki paliwowe mają połączyć siły. PKN Orlen i skarb państwa podpisały list intencyjny w sprawie przejęcie kontroli nad Lotosem przez Orlen. Chodzi o nabycie bezpośrednio lub pośrednio minimum 53 proc. udziałów. Dyskusja na ten temat opiera się na argumentach „zabiera się”, „oddaje”, „będziemy mieć” lub „nie będziemy mieć”. Jakie jednak rzeczywiste konsekwencje gospodarcze w skali całego kraju
PKN Orlen szacuje, że ze względów formalnych, m.in. konieczności uzyskania niezbędnych zgód, proces przejęcia przez płocki koncern Grupy Lotos potrwa około roku – poinformował prezes Orlenu Daniel Obajtek.
Taką decyzję podjęła rada nadzorcza Pomorskiej Agencji Rozwoju Regionalnego, która jest właścicielem WSHZ.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
