Ponad 16 tysięcy wypożyczeń jednego dnia w wakacje, jesienią około 5 tysięcy – to statystyki dotyczące roweru metropolitalnego Mevo 2.0. System działa od roku. Skorzystało z niego prawie 400 tysięcy użytkowników, którzy przyjechali około 10 milionów kilometrów.
Termomodernizacje szkół, przedszkoli, świetlic wiejskich, bibliotek i urzędów miasta, a także nowe drogi rowerowe, buspasy oraz stacje ładowania autobusów elektrycznych. To kolejne metropolitalne inwestycje uzgodnione do realizacji w ramach programu Fundusze Europejskie dla Pomorza. Zarząd Województwa Pomorskiego zaakceptował kolejny pakiet projektów, które otrzymają w sumie 49 mln zł unijnego dofinansowania.
Podsumowano dotychczasowe funkcjonowanie systemu Mevo. Do dyspozycji mieszkańców i turystów jest 3200 rowerów ze wspomaganiem elektrycznym i 1000 tradycyjnych. W marcu odnotowano największe zainteresowanie jednośladami od początku roku. Do tej pory nie pojawiły się też uwagi dotyczące ich funkcjonowania.
93 uczniów z 28 szkół wzięło udział w konkursie zorganizowanym przez Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot. Doceniono najlepsze pomysły na edukację ekologiczną młodzieży. Nagrodzeni reprezentanci szkół w Gdańsku, Gdyni, Chwaszczynie i Sztutowie polecą do Norwegii na wizytę studyjną w Trondheim.
Plan zrównoważonej mobilności dla metropolii jest gotowy – po dwóch latach zakończyły się prace nad strategicznym dokumentem, który ma umożliwić planowanie rozwoju komunikacji w regionie. Konsultacje dotyczyły 60 samorządów. Wzięło w nich udział kilka tysięcy osób. Tak zwany SUMP (Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej) pokazuje, jak transport zmieni się do 2040 roku.
Zakończyły się testy systemu roweru metropolitalnego Mevo. Zgodnie z zapisami umowy, po zakończonych testach i spełnieniu warunków kontraktu przez operatora, system jest gotowy do startu – poinformowali przedstawiciele Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot.
Produkowane seryjnie rowery elektryczne firmy Segway zastąpią jednoślady, które wprowadzone do użytku w Sztokholmie, nękała seria problemów. Najpoważniejszy z nich, czyli pękające ramy, wykluczył je z dalszego użytku. Decyzję o zmianie producenta elektryków podjął hiszpański operator, który wcześniej stracił kontrakt na rower publiczny w Szwecji.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
