– Podpisujemy umowy na poprawę kolejowego dostępu do portów w Gdańsku i Gdyni, warte ok. 3 mld zł – powiedział w poniedziałek w porcie w Gdyni premier Mateusz Morawiecki. Umowy dotyczą trzech zadań, z których dwa związane są z gdańskim portem.
273 mln zł są zarezerwowane na pogłębianie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych w Porcie w Gdyni. Ponadto w planach jest jeszcze rozbudowa nabrzeży. To samo dzieje się w Zatoce Gdańskiej, gdzie pracuje jedna z największych pogłębiarek na świecie. Czy ta „ofensywa pogłębieniowa” podejść do portów w Gdańsku i w Gdyni się opłaci?
Trójmiejskie porty chcą nawiązać współpracę z Czechami. 23 procent eksportu z tego kraju przemieszcza się drogą morską. Jest zatem o co zabiegać. W przyciąganie klientów angażują się władze lokalne, jak i te z Warszawy.
W Gdyni rozpoczął się sezon wycieczkowców. O 12:00 przy nabrzeżu francuskim zacumował pierwszy z wielkich statków pasażerskich. Statek MSC Poesia ma prawie 300 metrów długości i 12 pokładów, na które może zabrać trzy tysiące pasażerów i 987 członków załogi.
Cztery fregaty, okręt zaopatrzeniowy oraz amerykański niszczyciel w piątek wpłynęły do portu w Gdyni. Jednostki NATO zostaną u nas do końca weekendu. Niektóre można zwiedzać. Z tej okazji skorzystał nasz reporter.
Jeszcze w tym miesiącu rozpocznie się rozbudowa i elektryfikacja linii kolejowej w zachodniej części gdyńskiego portu. W piątek Zarząd Morskiego Portu Gdynia podpisał umowę z wykonawcą wartej 65 milionów złotych inwestycji. W uroczystości udział wzięli minister infrastruktury Andrzej Adamczyk oraz minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk.
Przepustowość trójmiejskich portów jest coraz większa, ale co dzieje się dalej z ładunkami, które z nich wyjeżdżają? Jak uniknąć sytuacji zablokowania dróg prowadzących do portów? Rozwiązaniem może być pociąg, na który można załadować kilka razy więcej kontenerów niż na ciężarówkę. Eksperci dostrzegają wiele zalet transportu kolejowego.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
