Obsługa zwiększonej ilości ropy i produktów ropopochodnych, większe bezpieczeństwo podczas akcji ratunkowych i obsługa szerszych tankowców. W gdyńskim porcie planowane są kolejne inwestycje.
Dwa nowoczesne skanery do prześwietlania kontenerów mają od poniedziałku (15 stycznia) celnicy z terminali kontenerowych w Gdańsku i Gdyni.
We wtorek rekordowymi wynikami pochwalił się port w Gdańsku, gdzie przeładowano ponad 40 mln ton towarów. Tymczasem w Gdyni również padł podobny rekord przeładunków. W ubiegłym roku przeładowano tam ponad 21 mln ton ładunków.
Trwają prace przy budowie obrotnicy nr 2 w Porcie Gdynia. Inwestycja jest jednym z najważniejszych działań zaplanowanych na 2018 rok. Dzięki nowej infrastrukturze gdyński port już za kilka miesięcy będzie mógł obsłużyć większe statki niż do tej pory – mowa m.in. o kontenerowcach.
Dojazd do polskich portów drogą lądową nie nadąża już za możliwościami transportu morzem. Wzrost przeładunków sprawia, że zarówno trasy drogowe, jak i kolejowe, zwężają swoją przepustowość do nitek komunikacyjnych. Wciąż brakuje jednak połączeń alternatywnych. Po Gdańsku, którego port odbudował połączenia lądowe, przyszedł czas na Gdynię.
W Gdyni zbudowany zostanie nowy terminal promowy. Stare budynki portowe oraz stacja transformatorowa na terenie przy nabrzeżu Polskim, zostaną wyburzone. Tym samym przygotowane zostanie miejsce pod zupełnie nową inwestycję, której budowa potrwa 2,5-3 lata.
Plan budowy Drogi Czerwonej łączącej gdyński port z Obwodnicą Trójmiasta wrócił na listę projektów korytarza Bałtyk Adriatyk – poinformowali przedstawiciele portu i gdyńscy parlamentarzyści PiS. Zamieszanie z budową kluczowej dla portu i miasta trasy powstało po tym, jak przez błąd gdyńskich urzędników inwestycja z listy wypadła. Droga Czerwona ma łączyć port z planowaną drogą ekspresową Via Maris i być główną trasą
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
