Urząd Morski w Gdyni ogłosił przetarg na budowę toru wodnego w ramach powstającej drogi wodnej, łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Odcinek toru objęty obecnym przetargiem to ok. 8200 m na Zalewie Wiślanym – poinformowała rzeczniczka Urzędu Magdalena Kierzkowska.
Wykonawcy przekopu Mierzei Wiślanej zapewniają, że inwestycja nie uwięzi leśnych zwierząt po jednej lub drugiej stronie kanału żeglugowego. Dzięki specjalnej przeprawie będą mogły przepłynąć przez kanał, zmierzając w stronę Krynicy Morskiej albo Stegny.
– Zakończono część robót w portach osłonowych na Zatoce Gdańskiej, a trwają m.in. testy i regulacje mostu obrotowego – podsumowuje prace prowadzone na budowie Przekopu Mierzej Wiślanej Magdalena Kierzkowska, rzecznik prasowy Urzędu Morskiego w Gdyni.
Wybór Budimexu jako wykonawcy drugiego etapu przekopu przez Mierzeję Wiślaną jest prawidłowy. Potwierdził to wyrok Sądu Okręgowego w Warszawie, który rozpatrywał skargę konsorcjum NDI S.A. i NDI Sopot S.A. – poinformował Urząd Morski w Gdyni.
Przetarg na zakup pogłębiarki przez Urząd Morski w Gdyni nie został rozstrzygnięty. Jedyna oferta na budowę tego specjalistycznego statku, złożona przez fińską firmę, przeszło dwukrotnie przewyższała kwotę 40 milionów, którą zaproponował urząd.
Po zakończeniu przekopu Mierzei Wiślanej powstanie droga wodna, która połączy Zatokę Gdańską z Zalewem Wiślanym. Pierwsze jednostki mają przepłynąć nowym kanałem żeglugowym już w przyszłym roku. Jakie stwarza to szanse dla portów i regionu? M.in. o tym w audycji gospodarczej „Ludzie i pieniądze” Iwona Wysocka rozmawiała z Piotrem Frankowskim, redaktorem naczelnym „Namiarów na Morze i Handel”, oraz Arkadiuszem Zglińskim, dyrektorem Portu Morskiego Elbląg.
Rozpoczęło się pogłębianie kanału żeglugowego, który połączy Zatokę Gdańską z Zalewem Wiślanym. Prace wykonuje jedna z najnowocześniejszych w Europie pogłębiarek. Nie mniej dzieje się w rejonie sztucznej wyspy, której obwód został już zamknięty. Zintensyfikowano także prace na lądzie.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
