Za 51 mln zł wykonane zostaną roboty pogłębiarskie na 7,5-km odcinku rzeki Elbląg od Zalewu Wiślanego. Pogłębienie toru wodnego do 5 metrów jest konieczne, by efektywna była droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską – poinformował Urząd Morski w Gdyni.
– Prace na tym odcinku powinny zakończyć się na przełomie roku, najpóźniej do lutego 2027 roku – poinformowała Magdalena Kierzkowska, rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni.
Zakres podpisanej umowy obejmuje odcinek o długości 7,45 km – od Zalewu Wiślanego do punktu P1, zlokalizowanego w rejonie zrzutu z oczyszczalni ścieków w Elblągu. Tor wodny na tym odcinku wyznaczają budowle hydrotechniczne wykonane wcześniej w ramach inwestycji.
Dotychczas oczyszczono tor wodny z obiektów ferromagnetycznych oraz zrealizowano około połowy robót pogłębiarskich. Urobek został wbudowany w sztuczną wyspę na Zalewie Wiślanym, usunięto część dawnych lądowych brzegów rzeki.
„CIĄGŁOŚĆ I BEZPIECZEŃSTWO ŻEGLUGI”
– Roboty będą prowadzone w sposób zapewniający ciągłość i bezpieczeństwo żeglugi na rzece Elbląg. Wykonawca będzie również odpowiedzialny za stały nadzór archeologiczny oraz przyrodniczy, w tym szczególnie ornitologiczny, zarówno na rzece, jak i na stanowiskach rozładunkowych oraz miejscach odkładu urobku na sztucznej wyspie – przekazał Urząd Morski.
Zaznaczył, że równolegle prowadzone są działania związane z przygotowaniem etapu inwestycji obejmującego wykonanie ostatnich 3 kilometrów toru wodnego na rzece Elbląg. W jego zakres wchodzi również kilometrowy odcinek włączony do programu inwestycyjnego w 2024 roku, dzięki któremu większe jednostki podejdą do elbląskiego portu.
WIĘKSZE STATKI ZAWINĄ DO ELBLĄGA
Od marca 2025 roku realizowana jest umowa na opracowanie dokumentacji projektowej. W wyniku uzgodnień z Zarządem Portu Elbląg oraz władzami Elbląga przyjęto docelowe parametry końcowego odcinka drogi wodnej – tor o szerokości 36 metrów w dnie i głębokości 5 metrów oraz obrotnica o średnicy 160 metrów. Takie rozwiązanie zapewni jednolite parametry drogi wodnej i umożliwi bezpieczne zawijanie większych jednostek do portu w Elblągu – wyjaśnił Urząd Morski.
Urzędnicy przypomnieli, że realizacja tego etapu wymaga również wykonania miejscowej obudowy brzegów, co wiąże się z koniecznością uzyskania odpowiednich decyzji administracyjnych. Pod koniec marca uzyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach, a na początku kwietnia złożono wniosek o wydanie pozwolenia wodnoprawnego. Równocześnie prowadzone są działania związane z pozyskaniem zgód na dysponowanie nieruchomościami na cele budowlane – dodali.
Kolejnym krokiem będzie uzyskanie pozwolenia na budowę. Po zakończeniu procedury przetargowej możliwe będzie rozpoczęcie robót, które zakończą realizację drogi wodnej prowadzącej do portu w Elblągu.
KANAŁ DAJE POLSCE NIEZALEŻNOŚĆ
Kanał przez Mierzeję Wiślaną jako część nowej drogi wodnej został oddany do użytku 17 września 2022 r. Od tamtej pory jest on dostępny dla żeglugi, korzystają z niego w większości jednostki rekreacyjne. Nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską daje suwerenność Polsce i uniezależnia ją od decyzji strony rosyjskiej. Inwestycja wzmacnia planowo port w Elblągu i porty nad Zalewem Wiślanym.
PAP/puch
