Poprawi płynność ruchu, zwiększy bezpieczeństwo i ograniczy tranzyt w centrum miejscowości. W Urzędzie Marszałkowskim Województwa Pomorskiego podpisano umowę na opracowanie dokumentacji, która będzie kluczowa dla wyboru odpowiedniego wariantu przebiegu obwodnicy Straszyna. Szczegółowe analizy mają być gotowe za niespełna trzy lata.
Założeniem planowanej trasy jest odciążenie zakorkowanej na co dzień drogi wojewódzkiej nr 222. O nowym przebiegu tej trasy mówi się od dawna, jednak dopiero podpisana w poniedziałek umowa daje realne szanse na budowę obejścia Straszyna. W urzędzie marszałkowskim w Gdańsku podpisano umowę z wykonawcą – Europrojekt Gdańsk. Wykonane zostaną: studium korytarzowe, studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej, program funkcjonalno-użytkowy, studium wykonalności oraz materiały do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
„ZACZYNAMY ZUPEŁNIE OD ZERA”
– Projekt będzie dość skomplikowany. Intensywna urbanizacja spowoduje długi proces uzgodnień z lokalną społecznością – uważa prezes spółki Tomasz Kołakowski. – W studium korytarzowym będziemy badać sześć wariantów przebiegu obwodnicy. W studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym zostanie to zawężone do trzech opcji – dodaje.
– To będzie obszerny komplet materiałów, żeby dobrze przygotować tę inwestycję do ewentualnej dalszej realizacji – wyjaśnia rzecznik Zarządu Dróg Wojewódzkich Piotr Michalski. – Zaczynamy jednak zupełnie od zera. Nie ma żadnych korytarzy, bo to wszystko będzie dopiero przedmiotem opracowania, na które dziś podpisaliśmy umowę – wskazuje.
WYDAJE SIĘ, ŻE TO ODLEGŁY TERMIN
Analizy obejmą wpływ planowanej inwestycji na układ drogowy regionu, w tym drogi wojewódzkie DW221 i DW226, drogi ekspresowe S6 i S7, DK91 oraz Obwodnicę Metropolitalną Trójmiasta. Realizacja dokumentacji została podzielona na dwa główne etapy. Studium korytarzowe ma zostać zakończone w ciągu 11 miesięcy od podpisania umowy. Całość ma być gotowa za 35 miesięcy.
– Wydaje się, że to odległy termin, ale sądzę, że mieszkańcy są w stanie poczekać jeszcze chwilę, żeby faktycznie odczuć efekt udrożnienia ruchu w Straszynie – mówi wójt gminy Pruszcz Gdański Weronika Chmielowiec. – Komunikacja drogowa, a w przyszłości także kolejowa, to priorytet. Nie wyobrażamy sobie sytuacji, w której miałoby tu pracować dodatkowych kilka tysięcy osób bez odpowiedniej infrastruktury – podkreśla.
KLUCZOWA INWESTYCJA DLA LOKALNEGO BIZNESU
To inwestycja kluczowa nie tylko dla mieszkańców, ale także dla lokalnego biznesu. W pobliskim Wojanowie planowana jest budowa dużego parku technologicznego, który miałby się rozciągać na obszarze 400 hektarów.
– Bez takiej inwestycji drogowej byłby tam komunikacyjny paraliż. Nie chodzi tylko o planowane inwestycje przemysłowe, ale także o budujące się osiedla mieszkaniowe – mówi marszałek województwa pomorskiego Mieczysław Struk. – W obrębie Obwodnicy Trójmiasta będzie realizowanych wiele inwestycji za sprawą GDDKiA. To przebudowa węzła Kowale i Szadółki oraz poszerzanie samej obwodnicy do autostradowych bramek. Jeżeli spojrzymy na to całościowo, to głównym beneficjentem tych inwestycji będzie właśnie gmina Pruszcz Gdański – kończy marszałek.
Koszt prac projektowych wynosi 2 miliony 750 tysięcy złotych.
W Straszynie planowana jest także budowa rond turbinowych po obu stronach Obwodnicy Trójmiasta. Drogowcy zamierzają podpisać umowę jesienią. Inwestycja realizowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad ma być gotowa w 2029 roku.
Mateusz Czerwiński/puch
