Ponad 3 tysiące propozycji wpłynęło do tej pory w ogólnopolskim konkursie na nazwę nowego żaglowca szkoleniowego, który zastąpi Dar Młodzieży. Termin nadsyłania zgłoszeń upływa w środę o północy.
Zwycięzcę czeka nagroda pieniężna w wysokości 10 tysięcy złotych brutto albo udział w rejsie nowym żaglowcem. Każdy uczestnik może zgłosić maksymalnie trzy nazwy, które powinny nawiązywać do morskich tradycji, historii Polski oraz wartości edukacyjnych.
KONKURS CIESZY SIĘ ZAINTERESOWANIEM
Według pierwotnych zapowiedzi ogłoszenie nazwy nowej jednostki miało nastąpić 17 czerwca. Uniwersytet Morski w Gdyni zdecydował jednak o przedłużeniu etapu przyjmowania zgłoszeń do tego terminu ze względu na duże zainteresowanie konkursem. Rzeczniczka uczelni Zuzanna Szwedek-Kwiecińska podała, że do tej pory wpłynęło ponad 2 tysiące maili, w których przesłano 3 tysiące propozycji nazwy jednostki. Propozycje należy przesyłać drogą mailową na adres zaglowiec@umg.edu.pl.
Aktualny harmonogram zakłada, że zwycięska nazwa zostanie ogłoszona podczas uroczystości „palenia blach”, po wyborze stoczni, która zrealizuje projekt. Przetarg na budowę jednostki potrwa do 1 lipca.
SZKOLENIE PRZYSZŁYCH KADR MORSKICH
W ubiegłym roku Rada Ministrów przyjęła uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego „Budowa statków dla uczelni morskich w latach 2025-2029”. Jego celem jest zaprojektowanie, budowa i wyposażenie statków dla Uniwersytetu Morskiego w Gdyni oraz Politechniki Morskiej w Szczecinie.
Dla gdyńskiej uczelni ma powstać następca fregaty Dar Młodzieży, zwodowanej 45 lat temu. Rektor uczelni prof. Adam Weintrit powiedział, że nowa jednostka będzie trzymasztowym żaglowcem szkolnym, zbliżonym wielkością do Daru Młodzieży. Funkcjonalnie będzie przypominać obecny statek, dlatego jej kluczowym zadaniem pozostanie szkolenie przyszłych kadr morskich.
– Nowa jednostka będzie mogła jednocześnie przyjąć na pokład 120 praktykantów, 35 członków stałej załogi oraz 12 pasażerów, w tym przedstawicieli armatora – poinformował prof. Weintrit.
Na pokładzie znajdą się nowoczesne systemy nawigacyjne i łącznościowe, w tym zintegrowany mostek, system GMDSS, a także szerokopasmowa komunikacja satelitarna. Projekt przewiduje również klasę lodową L3, umożliwiającą eksploatację jednostki w trudniejszych warunkach nawigacyjnych.
PAP/mk
