Coraz bliżej jest do zamknięcia obwodu sztucznej wyspy przy przekopie Mierzei Wiślanej. Wkrótce zaczną się tam roboty narzutowe. Potrzebny do tego kamień hydrotechniczny przypłynie z Elbląga – poinformował w komunikacie w piątek Urząd Morski w Gdyni.
Kamień, z którego powstanie sztuczna wyspa na Zalewie Wiślanym jest składowany w porcie morskim w Elblągu. Właśnie rozpoczęło się jego zwożenie drogą kolejową. W audycji Nie Tylko Metropolia Marek Nowosad pytał dyrektora zarządu elbląskiego portu Arkadiusza Zglińskiego o to, jakie dokładnie jest jego przeznaczenie i skąd dociera do portu.
W ubiegłym tygodniu wykonawca pierwszego etapu budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną, konsorcjum NDI/Besix, rozpoczął roboty żelbetowe na śluzie. Wyjątkowo prace wykonywano w nocy, ze względu na logistykę oraz wpływ wiązania betonu na konstrukcje poszczególnych elementów śluzy.
Prace przy przekopie Mierzei Wiślanej weszły w nowy etap. Do nowo budowanego portu zewnętrznego dotarł statek z ładunkiem kamienia hydrotechnicznego. „Amanda” przypłynęła ze szwedzkiego portu Flikvik, a na jej pokładzie znalazło się ponad 1650 ton kamienia, który posłuży do budowy falochronów przy powstającym kanale żeglugowym. Transport kamienia hydrotechnicznego drogą morską pozwoli na odciążenie lokalnych dróg na Mierzei.
Styczeń przyniósł dalszy postęp prac na budowie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Na falochronie wschodnim, po jego zewnętrznej i wewnętrznej stronie, zostały wbudowane pierwsze X-blocki plus, które docelowo wzmocnią całą konstrukcję.
Po roku zaawansowanie prac przy budowie nowej drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany wynosi ok. 40 proc. Powstaje m.in. sztuczna wyspa na Zalewie, port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcja zamknięć – podał PAP Urząd Morski w Gdyni.
Prace przy przekopie Mierzei Wiślanej mimo pandemii idą zgodnie z harmonogramem, ale zmieniają się koszty tej inwestycji. Już dziś wiadomo, że budżet drogi wodnej, uniezależniającej nas od Rosji, będzie ponad dwukrotnie wyższy, niż zapowiadano. Przekop mierzei pozwoli kursować polskim statkom między Zalewem Wiślanym a Zatoką Gdańską z pominięciem wód terytorialnych Rosji. O postęp prac i wzrost kosztów tego przedsięwzięcia dyrektora
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
