– Wartość złóż bursztynu na Mierzei Wiślanej jest liczona raczej w milionach niż dziesiątkach milionów złotych – poinformował minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk. Zdementował informacje mediów o tym, że przekop będzie można sfinansować z tych złóż.
Emocje podczas debaty dotyczącej przekopu Mierzei Wiślanej. Dyskusja pomiędzy zwolennikami i przeciwnikami inwestycji trwała jeszcze długo po spotkaniu.
Dyrektor RZGW Wody Polskie w Gdańsku wydał pozwolenie wodnoprawne na wykonanie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. To jeden z dokumentów, które inwestor musi uzyskać, by rozpocząć budowę nowej drogi wodnej między Zalewem Wiślanym a Zatoką Gdańską.
Rozpoczęcie prac budowlanych przy przekopie przez Mierzeję Wiślaną zaplanowano na listopad przyszłego roku. – Wcześniej, bo w drugim kwartale 2018 roku powinna zostać wydana decyzja środowiskowa w tej sprawie – poinformował PAP Grzegorz Witkowski, wiceminister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej.
Projekt przekopu Mierzei Wiślanej, połączeń drogowych i mostowych oraz modernizacji wejścia do elbląskiego portu. Tym zajmie się konsorcjum dwóch firm – Mosty Gdańsk i Projmors Biuro Projektów Budownictwa Morskiego.
Jak napisano w komunikacie Centrum Informacyjnego Rządu, projekt określa zasady przygotowania, realizacji i finansowania budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską.
– Najtrudniejsze będzie powiększanie głębokości toru przez Zalew Wiślany z dwóch do pięciu metrów – oceniła na antenie Radia Gdańsk Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, zastępca dyrektora ds. technicznych Urzędu Morskiego w Gdyni. W rozmowie z Agnieszką Michajłow mówiła także o tym, czy jeśli zmieni się władza, inwestycja zostanie ukończona.
Nawigacja
YouTube
© 2022 - Radio Gdańsk
