To był rok ważnych liczb dla trójmiejskich portów. Port Gdańsk umocnił pozycję na Bałtyku, przekraczając barierę 80 milionów ton przeładowanych towarów, z kolei Port Gdynia świętuje historyczny rekord w obsłudze kontenerów.
Rosną przeładunki kontenerowe w polskich portach. W ubiegłym roku wyniosły prawie 4 miliony TEU. To o 18 procent więcej niż w 2024 roku.
Spółka Baltic Hub Container Terminal zakończyła 2025 rok z rekordowym wynikiem przeładunków. W minionym roku terminal obsłużył 2 767 287 TEU (jednostka pojemności równoważna objętości kontenera o długości 20 stóp – przyp. red.), co oznacza wzrost o 23 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim i najwyższy wolumen w historii spółki.
Ruch ciężarówek do i z gdyńskiego portu będzie mniejszy. Dotyczy to także wzmożonych w ostatnim czasie transportów wojskowych, które doprowadziły do degradacji Estakady Kwiatkowskiego. Na efekty trzeba będzie jednak poczekać jeszcze rok – wtedy ma być gotowy nowy terminal intermodalny na terenie centrum logistycznego.
Przez pierwsze sześć miesięcy 2025 r. przez nabrzeża portu przeszło ponad 38,3 mln ton ładunków, o 0,4 proc. więcej niż w tym samym okresie ub.r.; a wypracowany zysk netto wyniósł 179,6 mln zł – poinformowała w czwartek, 27 lipca, rzeczniczka Portu Gdańsk Regina Stawnicka.
Silne porty to silna gospodarka morska. Widać to na przykładzie Portu Gdańsk. Ten największy polski port morski stale się rozwija, osiągając bardzo dobre wyniki. W 2024 r. obsłużył 3559 morskich statków handlowych, przeładowując 77,4 mln ton ładunków. Wygenerował też rekordowy zysk netto, szacowany na poziomie ok. 264 mln zł.
489 tankowców przyjął w ubiegłym roku gdański Naftoport z Grupy PERN. Przeładował prawie 40 mln ton ropy naftowej oraz paliw płynnych. Liczba obsłużonych statków wzrosła o 4 proc., a liczba przeładunków była większa o 6 proc. niż rok wcześniej.
Nawigacja
© 2024 - Radio Gdańsk
