Koniec udręki pasażerów na linii Słupsk – Lębork. Od niedzieli pociągi wracają na tę trasę. Od września pasażerów woziły autobusy komunikacji zastępczej. Przemysław Zieliński z PKP PLK podkreśla, że pasażerowie zauważą już różnicę, mimo że inwestycja nie została jeszcze zakończona.

– Pociągi pojadą po dwóch torach między Lęborkiem i Pogorzelicami, a podróżni wsiądą do nich z nowych peronów w Pogorzelicach i Jezierzycach Słupskich. W kolejnych miesiącach kontynuowane będą prace, między innymi na stacjach i przystankach, przy budowie nowych przystanków: Łebień, Runowo i Siemianice, oraz przy budowie drugiego toru z Pogorzelic do Słupska. Na stacji Słupsk podróżni od września korzystają z nowych peronów nr 3 i 4. Aktualnie trwają prace, między innymi przy budowie konstrukcji peronów 1 i 2 oraz przebudowie trzech wiaduktów kolejowych na terenie miasta. Kolejne prace, które wiązałyby się ze wstrzymaniem ruchu i wprowadzeniem zastępczej komunikacji autobusowej na trasie Lębork–Słupsk, nie są planowane do końca zadania – dodaje Przemysław Zieliński.

SŁUPSK – REBLINO 

Na linii 202 będą jeszcze utrudnienia i konieczność korzystania z autobusowej komunikacji zastępczej, ale na krótszym odcinku. Kolejarze zamkną jeszcze odcinek w kierunku zachodnim Słupsk – Reblino od lutego do czerwca przyszłego roku. Jest to związane z przebudową linii do Kobylnicy oraz budową nowego peronu i skrzyżowania z przejazdem kolejowym na ulicy Kolejowej.

WIADUKT NA SZCZECIŃSKIEJ

Największe problemy są z przebudową wiaduktu na ulicy Szczecińskiej w Słupsku. Ruch samochodowy i pieszy pod przebudowywaną konstrukcją zamknięto najpierw na siedem miesięcy w ubiegłym roku, a teraz do lipca 2025 r. Problemem są warunki gruntowe.

Modernizacja linii kolejowej Słupsk–Lębork ma zakończyć się w przyszłym roku. Łączny koszt, wraz z modernizacją stacji w Słupsku, to 1 mld 850 mln złotych.

Przemysław Woś/puch