Modernizacja linii kolejowej nr 202 Słupsk-Lębork jest zaawansowana w około dwóch trzecich. PKP PLK zapowiadają, że prace polegające na dobudowaniu drugiego toru oraz podniesieniu prędkości przejazdu pociągów do 160 km/h, a docelowo do 200 km/h, zakończą się najpóźniej w połowie przyszłego roku. Następnym odcinkiem będzie trasa Lębork – Gdynia Chylonia.
Na stacji Słupsk podróżni od blisko roku korzystają z przebudowanego peronu nr 3 oraz nowego peronu nr 4, z którego odjeżdżają pociągi w kierunku Ustki. Zaawansowane prace toczą się na peronach nr 1 i 2, gdzie trwa budowa korpusów oraz układanie krawędzi peronowej. Następnie na peronach zostaną zabudowane zabytkowe wiaty, dynamiczny system informacji pasażerskiej oraz ławki, gabloty informacyjne i czytelne oznakowanie. Na perony 1-3 będzie można dostać się windami.
PRACE WARTE 728 MLN ZŁ
Jak poinformował Przemysław Zieliński z PKP PLK, zasadnicza konstrukcja przejścia podziemnego jest już gotowa.
– Teraz wykonawca skupi się na jej uszczelnieniu, pracach wykończeniowych oraz wykonaniu schodów i wind na perony. Kontynuowane są prace przy przebudowie układu torowego stacji. Jak dotąd przebudowano 19 km z 32 km nowych torów oraz zabudowano 61 z 99 rozjazdów. Przebudowano konstrukcje wiaduktów kolejowych nad ul. Grunwaldzką i Bałtycką, co umożliwiło ułożenie dwóch, a nie jak dotąd jednego toru. Kontynuowane są prace na wiadukcie nad ul. Szczecińską. Pociągi jeżdżą już po nowym moście nad rzeką Słupią – wyjaśnił Zieliński.
Zakończenie wszystkich robót w ramach zadania planowane jest w listopadzie 2026 roku. Wartość prac wynosi 728 mln zł brutto. Na 50-kilometrowej trasie Lębork – Słupsk pociągi jeżdżą już po dwóch torach na szlakach Lębork – Pogorzelice oraz Damnica – Jezierzyce Słupskie. Łącznie to ponad 14 km nowego, drugiego toru. Po zakończeniu wszystkich prac na odcinku Lębork – Słupsk oraz Gdynia Chylonia – Lębork czas podróży między Gdynią a Słupskiem dla najszybszych pociągów skróci się o około 15 minut. Pociągi pasażerskie przyśpieszą ze 120 km/h do 160 km/h, a towarowe z 70 km/h do 120 km/h.
PRZYSTANEK W BOLESŁAWICACH?
W marcu wpłynął wniosek władz Słupska o dobudowanie przystanku w Bolesławicach, ale inwestycja nie będzie realizowana. Nie ma w tym zakresie danych uzasadniających budowę.
– W ramach zrealizowanego studium wykonalności nie zakładano ani nie analizowano lokalizacji dodatkowego przystanku na odcinku pomiędzy Kobylnicą Słupską a Reblinem. Jednak w przypadku przystąpienia do realizacji dokumentacji projektowej możliwe będzie przeanalizowanie dodatkowego zakresu. W bliskiej odległości od przystanku, o którego budowę wnioskuje Słupsk, planowane jest oddanie do eksploatacji nowego peronu na przystanku Kobylnica Słupska, przy linii kolejowej nr 202, co pozwoli na obsługę pasażerską pociągów w kierunku Koszalina i Gdyni – przekazał Zieliński.
Kolejnym etapem modernizacji linii kolejowej nr 202 będzie przebudowa 56-kilometrowego odcinka Lębork – Wejherowo – Gdynia Chylonia. Wyłoniono już wykonawcę prac, które mają według planów zakończyć się w roku 2029 i kosztować 3,2 mld zł.
Przemysław Woś/mk
