Prokuratura Regionalna w Gdańsku wszczęła śledztwo w sprawie niedopełnienia obowiązków przez Marka G., byłego ministra gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej – poinformował w piątek prokurator Mariusz Marciniak. To pokłosie kontroli Najwyższej Izby Kontroli dotyczącej budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską.
– Prokurator Prokuratury Regionalnej w Gdańsku uznał, że brak jest podstaw do odmowy wszczęcia śledztwa w sprawie uzasadnionego podejrzenia popełnienia przestępstwa niedopełnienia obowiązków w latach 2016-2020 przez byłego ministra gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej – podał w piątek prokurator Marciniak i przypomniał, że złożone przez najwyższą Izbę Kontroli zawiadomienie w tej sprawie wpłynęło do Prokuratury Regionalnej w Gdańsku 18 czerwca 2024 roku. – W ocenie prokuratora należy dokładnie wyjaśnić wszystkie okoliczności wskazane w zawiadomieniu i w załączonych do niego dokumentach – stwierdził.
Najwyższa Izba Kontroli pod koniec czerwca tego roku informowała, że w wyniku kontroli w Ministerstwie Infrastruktury i w Urzędzie Morskim w Gdyni, przeprowadzonej po budowie drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską, złożyła do prokuratury dwa zawiadomienia o możliwości popełnienia przestępstw, które miały polegać na przekroczeniu uprawnień i niedopełnieniu obowiązków. Złożyła też zawiadomienie do rzecznika dyscypliny finansów publicznych w sprawie dokonywania wydatków ze środków publicznych bez upoważnienia.
ZARZUTY NIK WOBEC MINISTRA
Według NIK dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni do czasu aktualizacji programu w 2020 roku zaciągał zobowiązania w celu sfinansowania jego realizacji, przekraczając o 157,7 mln zł całkowity budżet programu; ponadto z budżetu programu dokonywał wydatków na cele niesłużące jego realizacji, a istotną część skontrolowanych zadań inwestycyjnych realizował z naruszeniem zasad rzetelności, legalności, gospodarności i celowości. NIK wskazywała też, że minister właściwy do spraw gospodarki morskiej – Marek G. – w projekcie uchwały w sprawie wieloletniego programu budowy drogi wodnej nie określił w sposób realny niezbędnego zakresu rzeczowego i finansowego inwestycji. Ponadto w trakcie prac prowadzonych w latach 2019 i 2020 nad nowelizacją uchwały Rady Ministrów z 2016 roku nie informował tego gremium, że wartość inwestycji wzrośnie o ponad 100 proc. i tym samym straciła ona uzasadnienie ekonomiczne. Najwyższa Izba Kontroli podała podała też, że minister, sprawując nadzór nad działalnością dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni, nie podejmował interwencji mających na celu doprowadzenie do zgodności działań dyrektora urzędu z przepisami obowiązującego prawa, świadomie akceptował takie działania, uzasadniając to racjonalnością postępowania, a nawet wprowadził dyrektora urzędu w błąd.
Z opublikowanego w listopadzie zeszłego roku raportu NIK wynikało, że wartość programu pierwotnie wynosiła 880 mln zł, a do dnia zakończenia kontroli (koniec kwietnia tego roku) wzrosła o 125 proc. – do blisko 2 mld zł.
Zawiadomienie o możliwości popełnienia przestępstwa polegającego na przekroczeniu uprawnień przez byłego dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni wpłynęło do prokuratury 11 marca tego roku. Prokurator wszczął śledztwo 17 kwietnia. „Z uwagi na łączność przedmiotową” dołączono do niego śledztwo dotyczące podejrzenia niedopełnienie obowiązków przez byłego ministra Marka G. – Obecnie obie sprawy są analizowane w jednym postępowaniu – wyjaśnił prokurator Marciniak.
ZNACZENIE POLITYCZNE I GOSPODARCZE
Kanał żeglugowy stanowiący część drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską otwarto 17 września 2023 roku. Polska dzięki przekopowi przez Mierzeję Wiślaną zyskała niezależne od Rosji przejście z zalewu na Bałtyk. Rząd Prawa i Sprawiedliwości wskazywał wtedy, że przekop zwiększy atrakcyjność gospodarczą województwa warmińsko-mazurskiego, w szczególności Elbląga i portu w tym mieście, a także innych portów Zalewu Wiślanego.
PAP/MarWer
