Kolejowe inwestycje przy portach na ostatniej prostej. Wojewoda pomorski: chcemy rekordów

Kończą się prace przy projektach rozbudowy linii kolejowych prowadzących do portów w Gdańsku i Gdyni, które mają znacząco zwiększyć przepustowość torów prowadzących do portów. Prace dotyczące 200 kilometrów sieci i towarzyszącej im infrastruktury trwają od końca 2019 roku.

Port w Gdańsku został udostępniony eksploatacyjnie w styczniu. – Jego obsługa jest w połowie zrealizowana. Zakładamy, że na koniec roku pociągi będą mogły jeździć tędy bezpiecznie, w odpowiednich warunkach, żeby móc sprawnie przewozić towary w głąb kraju i w drugą stronę – wyjaśnia Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury.
Przebudowa dotyczy torów, sieci odwodnienia i urządzeń sterowania ruchem. – To setki rozjazdów i setki kilometrów torów. Sama stacja Gdynia Port ma ich 115 kilometrów – mówi Arnold Bresch z PKP Polskich Linii Kolejowych.

MA BYĆ PRZEWOŻONA WIĘKSZA LICZBA ŁADUNKÓW

Po nowych torach pojadą pociągi o długości nawet 750 metrów, z 22-tonowym naciskiem na oś. Obecnie drogą kolejową transportowany jest co piąty ładunek, ale ambicje są większe.
– Kalkulujemy, że obecnie koleją z Portu Gdynia wyjeżdża około 22 proc. masy ładunkowej. Mamy ambicję, aby w perspektywie kilku lat ten poziom wzrósł do 40 proc. – mówi Jacek Sadaj, prezes Portu Gdynia.
– Inwestycje to rozwój i konkurencyjność. Chcemy, aby kolejne rekordy przeładunków były przekraczane – podkreśla Dariusz Drelich, wojewoda pomorski.

JEST JUŻ NOWY WIADUKT

W ramach projektów powstał już nowy wiadukt przy ulicy Ku Ujściu w Gdańsku. W Gdyni samochody pojadą nad torami przy ulicy Puckiej.
Prace o wartości 2,6 miliarda złotych realizowane są przy 40 proc. wsparciu unijnego programu CEF „Łącząc Europę”. Ich zakończenie jest planowane na połowę tego roku.
W ciągu doby dyżurni ruchu zapewniają przejazdy około 50 pociągów wjeżdżających i wyjeżdżających z portu z ładunkami oraz podczas około 230 jazd manewrowych.

Sebastian Kwiatkowski/MarWer