MSC – Mediterranean Shipping Company uruchamia dwa nowe oceaniczne serwisy do BCT – Bałtyckiego Terminala Kontenerowego w Gdyni. Zastąpią obecnie funkcjonujący serwis dowozowy MSC łączący Gdynię z portami Europy Zachodniej.
– Jej budowa zdecyduje o dalszym rozwoju portu i poprawie życia mieszkańców – piszą w specjalnym oświadczeniu władze Gdyni i wspólnie z przedstawicielami portu deklarują walkę o Drogę Czerwoną. To trasa, która miała zapewniać łączność gdyńskiego BCT z siecią dróg krajowych i być alternatywą dla gdyńskiej estakady, która nie spełnia szeregu unijnych norm, m.in. wymogu tzw. ostatniej mili.
Suwnice, kontenery i statki można było zobaczyć z bliska w gdyńskim BCT podczas dnia otwartego. Terminal otworzył swoje magazyny, plac przeładunkowy, rampę kolejową i budynki zarządu. Jeszcze przed godziną 14:00 w kolejce do wejścia stało sporo osób.
W niedziele zamknięte będą nie tylko sklepy, ale też terminale kontenerowe? – To nie dotyczy tylko portów. Dotknie wszystkich związanych z handlem – komentuje prezes Bałtyckiego Terminala Kontenerowego Krzysztof Szymborski. I dodaje: nikt z nami o tym nie rozmawiał.
W mediach pełno jest spekulacji na temat tego, że gdyńskie terminale kontenerowe BCT i GTC mają zostać połączone. W ten sposób Gdynia chce stać się bardziej konkurencyjna wobec Gdańska i terminala DCT. O tym, czy to dobre posunięcie, dyskutowali goście audycji Ludzie i Pieniądze.
Odwiedzamy Bałtycki Terminal Kontenerowy (BCT) w Gdyni. Pretekstem jest oczywiście dzień otwarty. Oglądamy sprzęt używany w codziennej pracy: dźwigi, reachstackery i podnośniki widłowe oraz kilka stanowisk, przedstawiających pracę terminalu i służb portowych.
Nawigacja
YouTube
© 2022 - Radio Gdańsk
